如何以下制上?FORD EcoSport 125小改款試駕

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如何以下制上?FORD EcoSport 125小改款試駕
坦白說過往的Ecosport不是一項亮眼的產品,在小改款過後確實有了十足的躍升,但面對各個開掛般的敵手們,如何以下制上成了最大的難題。
如何以下制上?FORD EcoSport 125小改款試駕
還記得前陣子我寫了一篇關於人們為什麼需要跨界休旅車的文章,所謂的CUV,有著適宜的車身尺碼、掀背車般的操控以及更好的駕駛視野,兼顧了日常實用與經濟性,對於台灣用車環境來說更是一項接地氣的產品。仔細想想,舊款Ford Ecosport就是在跨界休旅風氣盛行之初,進入台灣市場的先鋒軍。但或許是台灣人還處於害怕改變的階段,亦或是陽剛味的車型設計不受消費者喜愛,總之這股時勢並未造起英雄,Ecosport這幾年來的銷售表現即便是放眼全球都不如預期。
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為了挽回市場反應,Ford終於在五年後、也就是今年推出了小改款Ecosport,目前導入台灣共區分為兩個車型販售,分別是搭載全新1.5L三缸自然進氣引擎的低配車型(69.9萬),以及高規的Ecoboost 125旗艦型(79.9萬)。兩者間10萬元的價差除了動力外,主要區別為頭燈(鹵素/魚眼)、輪圈(16吋/17吋)、外觀內裝點綴、座椅(不織布/皮質)、Keyless、恆溫空調、感應啓閉頭燈、雨滴感應雨刷以及我認為最主要的SYNC 3系統。
如何以下制上?FORD EcoSport 125小改款試駕

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沒錯,相信你也發現了最大的差異配備就屬這套SYNC 3多媒體資訊系統,同樣也是這次小改款的重點之一。內建功能如收音機、藍牙、音響,並具備有Apple CarPlay手機連接功能,也因此多了導航圖資,使用起來相當便利,更是80萬內價格帶少有的配備項目。如果你對於上述造型、便利配備、大螢幕沒有太多興趣,1.5L NA車型或許就能滿足需求,畢竟在動力上兩具動力並沒有太大的落差(1.5L僅少了2hp/2kgm),稅金同樣都低得令人羨慕。不過今天試駕的是銷售主力Ecoboost 125版本,未試不評,1.5都會時尚型究竟表現如何就留待下次或有緣試駕的網友分享了。
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如果你有空去瀏覽各國的汽車論壇,很多網友都表示Ecosport的尺碼很適合都會區使用,不過就是造型太過於“另類”,福特也明白自己多年前在造型上的失誤,因此小改款一項很大個革新就在於外觀、內裝的設計上。首先在車頭部分導入了一體式的六角馬丁頭式樣,整體位置經過上移後神清氣爽許多,頭燈也很勻稱的依附在兩側,讓車頭造型協調許多。同時在車尾移除了無法被趨勢接納的外掛式備胎,相信這項改動讓不少Ecosport愛好者鬆了一口氣,車牌則改置於尾廂門上。不過尾門仍然是維持側開的設計,開啟電磁閥隱藏於右側尾燈內,第一次使用還是需要一點時間習慣。
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進入車內後舊世代的“福特內裝”感頓時少了許多,雖然中控台體積依舊是相當大,壓縮了駕駛與乘客的車內空間,不過整體陳設的堆疊以及塑料搭配都有明顯的提升。舊款的Ecosport你肯定不會以時尚、潮流來形容,小改款車型雖然只有針對細節處動刀,不過整體來看,全新Ecosport在設計上確實已能被大家接受,也更具有年輕氣息。要知道Ford在小改款Ecosport上有許多著墨,但最吸引我的還是在駕馭感受上。事實上Ecosport源自Fiesta的前驅底盤配置並沒有多功能表現,懸吊設定也不屬於運動化取向,不過以白話來說,這車確實相當的好開。
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所謂“好開”顧及了許多面向,例如這具獲獎無數的1.0L EcoBoost三缸渦輪增壓引擎,由於動力調校不大,輸出的協調性維持相當出色,在一些加速情況下能感受到Ecosport的防火牆隔音不算優異,但引擎運轉的噪音以及精緻度都有一定的水準。而雖然1.0L渦輪增壓車型有著小排量引擎延展性不佳的先天弱勢,不過在一般市區速域行駛非常實用,搭配6速手自排變速箱保有充沛的舒適性,柔順的換檔銜接比起雙離合稱職許多。不論是乘客或駕駛,我相信Ecosport在日常道路的使用上都能讓你滿意。
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作為一台小型SUV,好開的優先程度遠高於操控性,以操控來說轉向低速輕高速沉,並保有適當的虛位,油門剎車的力度也夠線性、好上手,Ecosport基本上都能滿足這些特質,而且我相信你不會對福特的底盤提出太多質疑。事實上Ecosport的路面回饋相當舒適,而且車輛本身重心較高,許多急彎中仍有一定的側傾程度。然而懸吊的設定是相當迷人的,避震器的濾震能力很好,整體支撐可以用柔韌來形容,很符合大眾對於Ecosport的一項標準,也算是帶給我的一份驚喜。
如何以下制上?FORD EcoSport 125小改款試駕
經過這次的相處,全新Ecosport不論樣貌或駕駛感受都有一定的進步,在配置上也有相對應的提升,入門版70萬內的定價策略勢必能吸引一些國產掀背小車的消費者觀望。綜觀來說跨界休旅目前屬於最火熱的戰國時期,不論國產或進口競品都有相當出色的產品力,Ecosport雖然仍屬於印度生產引進在身份上多少會吃點台灣民族性的虧,單以車款的全面性來說,全新Ecosport是否挽回了銷售印象?我實在沒法給你答案,我只能說小改款後的革新也許能符合更多級距內買家需求,剩下的,就看市場反應了。
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