SUBARU Legacy 2.5 GT旅行車與BRIDGESTONE POTENZA RE003二度相遇

SUBARU Legacy 2.5 GT旅行車與BRIDGESTONE POTENZA RE003二度相遇
雖說台灣絕大部分的交通狀況實在不適合開快車,也沒有安全的地方能真正享受操控樂趣,但多雨的氣候倒是考驗車輛本身和輪胎,尤其是排水性與抓地力可都攸關行車安全,這也是為何我繼續選擇BRIDGESTONE POTENZA RE003輪胎的主因。
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話說SUBARU Legacy 2.5GT旅行車出廠時的配胎,為225/45R18的BRIDGESTONE POTENZA S001,這組胎的確是抓地力絕佳的性能胎,然而我日常是以都會通勤使用居多,偶爾才會奔馳於高速公路,至於山區道路那機會更少,相較於操控性能我反倒更著重駕馭乘坐舒適性,因此在胎齡已屆、損耗差不多時我並沒有延續S001而是換成RE003,縱使不少朋友認為降級,實際上卻更能滿足我的需求,主要是RE003除了兼具抓地力和舒適外,雨天濕滑路面的優異排水性表現更令我印象深刻,所以在RE003也到了退役之際,決定繼續選擇這組輪胎。
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屬於RE002後繼產品的RE003,中央脈衝式溝槽以及靠外側的迴旋鏢式溝槽有助於排水,同時加入新二氧化矽複方後就官方說法磨耗率降低許多,不過我沒有使用過RE002而 是直接從S001換成RE003,因此無從比較起,但若是和旗艦的S001相比耐磨性和壽命確實長了許多,自然也替我省了不少錢。
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就個人長期使用下發現,RE003磨耗表現算令我滿意,從2015年中由S001更換到2018年再度換鞋,大概將近三年的時間里程跑了約2萬公里,由於鮮少進行彎道激烈操駕,絕大部分是都會區和高速公路的駕駛,因此耗損率比起死命悲鳴地過彎要來得低。另外則是噪音和舒適性表現,RE003約在1.2萬公里左右開始出現些許變化。在這之前靜肅性佳,駕乘表現亦稱得上舒適,過了這個里程門檻後在行經減速丘時Q度略減,和路面接觸時噪音也略為增加,不過以一款重視性能的跑胎而言,這些經歷磨耗後的種種表現其實都仍在可接受範圍內,而且當時胎溝仍舊很深,因此也就繼續使用下去。
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再者前面提到排水性,我曾在2016年在高速公路碰上傾盆大雨,當時的雨勢能度差約莫在100公尺以下,而且可感受到路面積水,其他車輛均將速度降至60-70km/h甚至更低,但我仗著Legacy的四輪驅動系統和RE003的優勢,仍以時速100km/h奔馳於高速公路上,所以車輛水平對臥引擎重心較低,四輪驅動本身的穩定性搭配輪胎排水性,兩者等同於最佳組合,因此一路放心地朝目的地前進。正因為這些日子以來表現出色,所以在退役前決定再換RE003,相信這組輪胎將隨著我開車習慣的改變,帶給我更安全舒適的旅程。
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