Audi過彎也能「壓車」!A8「主動式」懸吊歐洲開放選配

Audi過彎也能「壓車」!A8「主動式」懸吊歐洲開放選配
現今懸吊系統百百種,特別像如Audi A8這類大型豪華房車,配備主動式懸吊一點都不稀奇,甚至Mercedes-Benz 數年前就推出名為Magic Body Control,可以預測前方道路鋪面狀態,預先調整懸吊系統,讓車內乘客完全感受不到"路面不平"這件事。因此你肯定會說Audi A8可以選配主動懸吊有什麼特別?
Audi過彎也能「壓車」!A8「主動式」懸吊歐洲開放選配
A8車上這套原廠稱為Predictive Active Suspension,翻譯就是"預測主動懸吊",這套系統可不只能透過攝影機偵測前方路況提升舒適性,還結合了便利、操控與安全,甚至未來連同車內影音系統都會有所關聯。不過關於系統結構其實相當複雜,我會用最淺顯易懂的方式說明。
Audi過彎也能「壓車」!A8「主動式」懸吊歐洲開放選配
簡單說Aud在四輪上的懸吊都能單獨進行主動調整,且在任何情況下都能主動管理行駛高度,僅需五分之一秒就能讓車身提高或降低高達85mm,而電力主要來自48V輕油電系統,堪稱效率比過往更好還更省電,當然這類設計在賓士現今GLE-Class、GLS-Class車上也有一套名為E-Active Body Control 48V主動懸吊系統,未來肯定也會陸續下放置其他車款。
Audi過彎也能「壓車」!A8「主動式」懸吊歐洲開放選配
Audi說明車輛進入運動模式下,用1G的橫向加速度轉向時,車身側傾角度控制在2度左右,對比傳統懸吊的5度還低上不少,相信能降低乘客恐懼感更能提高駕駛信心。當轉到"舒適"模式後,車輛入彎懸吊系統會將外側車輪提高,並降低內側車輪,讓車輛如同機車壓車姿態一樣過彎,在時速80至130km/h過彎時,可以抵銷高達0.4G的橫向加速度,換句話說車內乘客甚至不會發現正在過彎狀態,享受如履平地般的移動過程。
Audi過彎也能「壓車」!A8「主動式」懸吊歐洲開放選配
不僅如此,就連車輛靜止狀態乘客上下車或換位置,懸吊系統都會進行微調,且開關門同時,車身會快速升高50mm,方便乘客更容易進入車室,對於便利與尊榮感來說絕對是大大加分。而在安全性部份,當車輛偵測到側向有其他來車,以超過25km/h速度朝我們衝來時,主動懸吊會立刻將碰撞面側提高80mm,降低車上乘客胸部與腹部所承受的衝擊。
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到了未來,Audi也考慮將這套懸吊系統結合車內影音系統內,讓車上乘客能享受到如觀看4D電影般的效果,隨劇情起伏讓車身跟著快速起伏,因此有別於過往,Audi將主動式懸吊應用於更多面向,呼應不同情況下需求,未來若看到一輛A8停在路邊"一直搖"千萬別誤會,人家可能只是在看電影而已。
Audi過彎也能「壓車」!A8「主動式」懸吊歐洲開放選配
目前主動懸吊是搭載於當代S8上,不過將在今年8月於歐洲當地開放A8車主選配,德國的選配報價為5450歐元,約合台幣19萬元左右,只是台灣是否提供,可能要到A8正式上市後才會逐漸明朗。Audi Q5 45 TFSI quattro Premium Plus試駕滿載頂尖技術的旗艦房車。Audi A8試駕
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