等等等等的Tesla Model 3來了 Nissan Leaf 會嚇到發抖嗎?

等等等等的Tesla Model 3來了 Nissan Leaf 會嚇到發抖嗎?
睽違三年的Tesla最平價電動車 Model 3終於在台上市了(只是上市,實際訂車後還要繼續等),此次共引進三種版本,分別為 Performance、Long Range、Standard Range Plus,價格自1,559,900元 起。Model 3在台售價一公佈,反應卻成兩極化,有些車媒大聲讚好,覺得不到160萬元的售價可以買到續航力409公里,最高時速225km/h還附一大堆如半自動駕駛等好物的電動車不買捶心肝。而有些車媒則是看衰特斯拉,認為集團大將陸續出走,加上全球各地對電動車補助開始縮水,認為Model 3雖短暫衝高銷售數字,但終究曇花一現。同時Nissan二代Leaf業界也盛傳將在第三季時在台上市,推估售價可能達到150萬元。對上數據如此亮麗的Model 3,許多人都認為Leaf這片小葉子要被虐殺了,但事實上真的是如此嗎?用大白話來比喻,Tesla如同汽車界的Apple(發表會要尖叫也是3C界風格)。過去蘋果手機壞了,北部民眾就是回信義區的直營店更換或修理。中南部的民眾則是找手機行送修,若不介意保固的人,街邊找個熟悉的師傅修理也就是了。
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蘋果手機好用嗎?應該有在水準之上吧!即便維修上有那麼點不方便,但為了潮這件事,Yes, I do。但如果今天產品不是3~4萬元的手機,而是160多萬元的電動車,你還願意千里修車,或是等上好幾個月嗎?Tesla目前沒有街邊店可以幫你維修喔!很多人以為跟Tesla相比,這些傳統車廠的身形簡直像頭大笨象。Tesla有車搶著賣,沒車也賣個夢想給你。傳統車廠卻總是評估再評估,江山早就被人瓜分掉了。這種慢,其實並非官僚,而是對於這種經銷商遍及全台的車廠,他們無法以「水貨」商的方式單純的把車賣掉就好,還要保證能處理後續保修問題。因此在上市前,服務廠得選派技師去培訓,接受原廠對電動車的維修課程,結訓合格了,才有辦法談後續的銷售。同時售服也得建立維修備料系統。即便不是全台都有電動車維修技師,但在Nissan 體系下,技師搭上貨車載著備料,全台灣都是他的維修據點,這是傳統車廠與所謂新創事業在經營上很大的一個差異點。此外,電動車終歸還是要充電的。在台灣做充電設施最大兩家廠商,一家是台達電,另一家叫裕隆電能。除了Nissan各地經銷商相挺,蓋個兩座充電樁之外,旗下中華汽車、納智捷難道老大開口其他師兄弟不用幫忙也贊助個幾支充電樁?光是充電設施的佈建,Nissan也佔了上風。
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此外,裕隆集團長期以來即耕耘公標案市場,當他把Leaf賣給如縣市政府、國防部等公部門,然後再送你幾支充電樁作為完整的配套方案,你覺得這樣公部門會買Leaf還是Model 3?這樣你知道為什麼公有停車場、市府停車場多是裕隆體系的充電設施,這個局,少說佈了十幾年!一隻智慧型手機幾萬塊,不好用最差就是摸摸鼻子認了踩到雷,以後再也不用這牌子的手機。電動汽車,動輒百萬元起跳,踩到雷可是有傷的。當然有錢人跟我們想的不一樣,如果你是多金的科技玩家,最不缺的就是錢,那麽買台Model 3,Why not?
Tesla:特斯拉電動車(英語:Tesla Motors)是美國一家產銷電動車的公司,由斯坦福大學碩士輟學生伊隆·馬斯克與碩士畢業生JB Straubel於2003年成立,專門生產純電動車。 ...更多

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