隆刊踹輸贏啊!GOGORO帶領我們重返二重疏洪道的時光

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昨天GOGORO發表了S2 ABS版,並隆重的在信義威秀舉辦記者會。雖然產品新意不那麼強烈,但有趣的是會中GOGORO一再明示加暗示自己才是電動機車加速王,對於誰是電摩直線加速第一位,GOGORO真的很在意。一切的起因就在於萬惡的中華新款電動機車iE125上市實在新聞稿的這段話「0-50km/h直線加速僅需3.9秒之優異性能,另外在0-100m加速也僅需7.99秒,0-80km/h及0-200m性能測試皆可提供超越燃油機車的騎乘感受,在封閉道路測試中,極速更可達100km。」這句話根本挑釁,不僅大酸中華是快樂表,並提出多項質疑測試根本不公正等問題。而在先前舉辦的記者會中,GOGORO特別強調2020年式GOGORO車款在0~50 km/h直線加速表現縮短了0.1秒,同時這是利用GPS測速所測得的數據,又再酸了中華一番。
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GOGORO會在意加速成績其來有自,若大家不健忘在GOGORO 1推出時,刻意找來車手磨膝拍廣告片。當時GOGORO標榜性能足以跟一般125c.c的油車相媲美,因此想傳達運動化的意象算是有所本。但此舉當時還是遭到批評,認為馬路不應如賽道,為何一台標榜環保通勤的車款需要推廣賽道的磨膝動作?面對GOGORO撲天蓋地的質疑,中華內部員工私下透露,電動機車在中華到現在都是賠錢的事業,從頭到尾都沒想要跟GOGORO比些什麼,高層甚至還對廣宣單位定調,iE125就是充電式電動機車,本質與GOGORO完全不同,加上GOGORO已經是電動機車的龍頭,因此中華不需要進行針對性的文宣攻擊。在四輪界,的確很多車廠以追求「紐伯林」最速為職志。即便要搬出數據來說嘴,現在0~100km/h超跑沒跑個3秒內車媒連報導都懶。在兩輪界,我們也問過Honda,為何在MotoGP戰功如此彪炳,但市售仿賽版的馬力卻是日本跑車四大天王中最小的?
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Honda僅淡淡的表示,把車騎到極限是專業賽車手的工作。一般車主我們希望他騎的安全而非一昧的騎快,這也是本田一直在推廣安駕的主因。即便是燃油車廠,也僅是強調運動感,鮮少著墨直線加速的表現,因為馬路非賽道,快這0.1秒僅會獲得罰單而非獎盃,GOGORO應該回到初心,智慧移動的真諦應該是環保便捷,而分如屁孩般的叫陣,說自己比過「快」。如果GOGORO還是很在意加速王的頭銜,那不如包個麗寶賽車場,找來A組車手不同車款各騎上20圈,平均圈速出來一翻兩瞪眼,不需要爭個臉紅脖子粗。不然明年F1紅牛車隊要來表演,GOGORO與中華也來外岔個直線加速賽,把場子搞的跟嘉年華會一樣熱鬧,多好啊!GOGORO謝謝你,讓我想起二十多年前在二重疏洪道的美好時光
Gogoro:Gogoro,中文名稱為睿能新動力,全稱「英屬蓋曼群島商睿能新動力股份有限公司」,是一間登記於蓋曼群島、以桃園市為總部的電池、電動機車及相關零件製造、批發、零售商。以Gogoro Smartscooter系列為主要產品。 ...更多

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