惡趣味也是種趣味。gogoro VIVA試駕

惡趣味也是種趣味。gogoro VIVA試駕
騎著gogoro VIVA在台北街頭晃呀晃,沒想到幾乎是每個路口都會遇到幾個湊上來“關心”我們的騎士。“這車好騎嗎?”、“這車電力夠嗎?”、“這車真可愛!”、“你們怎麼這麼早交車?”、“可以借我拍個照嗎?”
惡趣味也是種趣味。gogoro VIVA試駕
面對三不五時的詢問,我都煩了。但VIVA的魅力遠超我預期,這也是讓我意想不到的。另一個讓我意想不到的是,在只看到照片的時候,我真心覺得VIVA可能是我見過存在於這個地球上最詭異的一個設計,我不懂好好的一台摩托車怎麼有辦法做成這種驚世駭俗的樣貌,我不懂gogoro設計團隊在想些什麼?
惡趣味也是種趣味。gogoro VIVA試駕
但當我今日看到實車並跟他相處之後,我原本心中對VIVA在外觀上的嫌惡已經消失了,反倒是覺得這是一個非常有趣、獨特、甚至可以說是充滿惡趣味的一種設計,更別說因應VIVA的亮相,gogoro也順勢推出多種配件,讓每個人的VIVA都可以是符合自身需求並且獨一無二。
惡趣味也是種趣味。gogoro VIVA試駕
對的,我覺得VIVA最吸引人之處便在於豐富配件,事實上這也是gogoro一直以來能夠持續受到市場喜愛的主因,你很難不在車陣中注意到VIVA,他顯眼又張揚,但卻又不會讓你看得難受。我雖然不是狗黑,但也絕對不是狗粉,不過gogoro能創造出這種市場流行風潮,確實值得讓其他傳統品牌好好思考。 但,我反對並且厭惡過度神格化gogoro的行為與思考邏輯。例如VIVA其實很明顯就是為了降低成本(售價)而大量把gogoro產品過往配備做刪減,換句話說有這麼多選用配備是因為原本該有的都拔掉了,只是睿能很聰明的用另一種包裝手法來讓這件事情從阻力變成助力。
惡趣味也是種趣味。gogoro VIVA試駕
VIVA簡化的東西除了車頭之外,還包含有儀表板(小尺寸單色)、G值感應(轉彎後方向燈不會自動回復)、蜂鳴器(方向燈變成無聲)、以及族繁不及備載的外殼件,還有最重要的“單電池”。
惡趣味也是種趣味。gogoro VIVA試駕
身為gogoro第一款單電池的“綠牌”車種,VIVA在性能上確實表現得相當一般,甚至可以說是“差強人意”。起步當下即便全電門“灌下去”,車子的加速性依然只是普普,沒有電車特有的爆發力,但至少後座不會再突然勒你脖子或是捏你的腰。而在時速超過15km/h左右,推力總算開始呈現比較穩定的輸出,此時的加速性能比起一般綠牌略強一些,巡航狀態下的再加速能力也還算夠用。
惡趣味也是種趣味。gogoro VIVA試駕
但VIVA的極速非常低。未開方格旗情況下為53km/h(儀表顯示)、開方格旗之後為63km/h(儀表顯示),對比同樣為綠牌的光陽manyEV,極速真的差了很多,而且方格旗模式維持一段時間之後就會自動消失(我感覺是10秒左右),我認為這應該是為了保護電量所做的妥協。至於行駛里程部分,滿電狀態下顯示為43km,但大家都知道這只是參考,在今日我以雙載感受台北街頭的情況下,35km應該是比較合乎現實的數字。
惡趣味也是種趣味。gogoro VIVA試駕
雖然起步不強極速不高行駛里程不多,但VIVA卻展現一個強大的輕巧優勢,特別是車頭輕到像是不存在一樣,喜愛卡普過彎的朋友可能要稍微先行習慣。而在習慣過後,VIVA就會給你宛若跑車般的駕馭感受,穿梭在大街小巷非常開心自在。然後就沒電了。
惡趣味也是種趣味。gogoro VIVA試駕
VIVA的出現著實又讓gogoro站上風潮浪尖,不過若論實用性來看,我認為VIVA的受眾族群其實相當有限,考慮到行駛里程以及性能問題,VIVA比較適合菜籃族以及短程通勤族(例如住家到捷運站)的低里程使用者。至於那些需要每天代步使用的高里程消費者,我強烈建議不要因為VIVA的低價就衝動入手,否則天天換電池絕對換到你心寒順便臥推破100kg。
惡趣味也是種趣味。gogoro VIVA試駕
當然,手中有點閒錢想嘗試電動車的朋友,我認為倒是可以選擇VIVA來“玩”,VIVA的低價會是一個讓更多人認識電動車(或者說gogoro)的契機,再加上豐富的配件組合,VIVA確實有機會成為電動機車市占提高的關鍵產品,同時也希望在產品銷售數額越來越大的同時,gogoro能夠在後勤部分跟上腳步,讓車主們可以享受到應有的便利服務。
惡趣味也是種趣味。gogoro VIVA試駕
Gogoro:Gogoro,中文名稱為睿能新動力,全稱「英屬蓋曼群島商睿能新動力股份有限公司」,是一間登記於蓋曼群島、以桃園市為總部的電池、電動機車及相關零件製造、批發、零售商。以Gogoro Smartscooter系列為主要產品。 ...更多

社群回應
PChome會員回應