四輪版「釘孤枝」!Toyota GR Supra、BMW Z4 M40i首見「馬力機決戰」

四輪版「釘孤枝」!Toyota GR Supra、BMW Z4 M40i首見「馬力機決戰」

四輪版「釘孤枝」!Toyota GR Supra、BMW Z4 M40i首見「馬力機決戰」
隨著Toyota「牛魔王」Supra在年初進入到引擎屬BMW B58B30渦輪式樣的第五世代,身為頂級版的GR Supra動力輸出究竟和「雙生兄弟」G29 Z4 M40i相差多少,儼然也成為今年車迷最在乎的話題!雖說兩者比拼直線加速的實戰比拼已多到讓人見怪不怪,不過這次由Bimmer專門改裝廠EAS所進行的馬力機「釘孤枝」卻還是第一次,相信大家對結果一定倍感好奇……
四輪版「釘孤枝」!Toyota GR Supra、BMW Z4 M40i首見「馬力機決戰」
相較於前代Mk4的JZA80,Toyota「牛魔王」第五代的GR Supra,3.0L直六缸雙渦輪的引擎型式雖是承襲前代設計,不過搭載BMW「二哥級」B58B30式樣致使最大動力達到歷代之最的之餘,340ps、500Nm的表現完全和「雙生兄弟車」G29 Z4 M40i如出一轍,加上兩者變速箱也都採用ZF推出的8HP51八速自排型式,也讓人不禁對孰勝孰劣產生高度好奇心!仗著Coupe車體比Roadster輕盈的優勢,不但起步反應明顯偏快使得0~100km/h加速比G29 Z4 M40i快了將進0.2秒,0~400m加速更快半秒以上,這在各大媒體、改裝廠紛紛曝光的實測影片都一一證實!即使如此,專精Bimmer改裝的EAS(European Auto Source)基於科學化、務實化態度之下,日前也進行這兩款「兄弟車」首見的「馬力機決戰」。
四輪版「釘孤枝」!Toyota GR Supra、BMW Z4 M40i首見「馬力機決戰」
為達到公正客觀前提,除了測試平台都是自家擁有的Dynojet馬力機,全原廠的兩車燃料也都使用相同的市售91辛烷值汽油!經過實測之後,GR Supra最大輪輸出為331.67whp、375.38wtq,而G29 Z4 M40i則是379.74whp、381.77wtq,「新牛魔王」即使在加速實測表現佔上風,但在馬力機對決卻整整輸了48.07whp、6.17wtq!依照兩者差距來看,即使EAS公布的單位標示為whp輪馬力,不過這些數據應該是經過耗損補正換算也就是所謂的引擎淨輸出,兩者之所以出現差異,主要是車種定位不同連帶讓Toyota、BMW在ECU軟體的設定邏輯出現差異,於是GR Supra仗著馬扭力出現時機設定比G29 M40i提早約200rpm出現,同時輸出取向又明顯陡峭化直到3200rpm左右,當然強調中短距離衝刺的0~100km/h、0~400m加速表現也明顯突出!
四輪版「釘孤枝」!Toyota GR Supra、BMW Z4 M40i首見「馬力機決戰」
相較之下,G29 Z4 M40i即使動力的初期輸出表現較遜色,但比起GR Supra,整個動力設定精髓卻更集中在中高轉域之後,而且扭力實際輸出曲線卻較線性也較平原化,引擎處於中高轉域狀態時,除了衰退現象沒GR Supra那般明顯,高轉動力的延伸性也明顯來得較佳更猛,整體自然也更有容易上手、輕鬆駕馭的特色,而兩車實際輸出的特性差異也這個第一次「馬力機對決」完整攤開了…..
四輪版「釘孤枝」!Toyota GR Supra、BMW Z4 M40i首見「馬力機決戰」
延伸閱讀:一、衝破「700hp」大關!Toyota GR Supra「馬力王」再換人:點我二、BMW G29 Z4居然有「Competition版」!408ps社外版現身:點我

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