MAZDA首款純電產品「MX-30」正式發表,2020年歐洲開始交車

MAZDA首款純電產品「MX-30」正式發表,2020年歐洲開始交車
讓人有點驚喜但卻又算是意料之中,MAZDA在今年的東京車展上發表了品牌首款純電動車「MX-30」,並表明這就是正式量產版本,已訂於明年在歐洲率先上市。
MAZDA首款純電產品「MX-30」正式發表,2020年歐洲開始交車
從外觀上看,MX-30與剛在台灣正式發表的CX-30可說是非常接近,若檢閱數據規格,會發現MX-30的長寬高分別是4395×1795×1570mm,相比CX-30僅有車高多出了30mm,軸距也是相同的2655mm,幾乎可以將MX-30直接視為CX-30的電動版本。
MAZDA首款純電產品「MX-30」正式發表,2020年歐洲開始交車
電動車最重要的動力部分,MAZDA並沒有做出太多詳實說明(因是為了對應不同市場所致),僅表示採用了全新開發的e-Skyactiv動力系統,並配有35.5kWh容量的鋰電池。而根據未經過MAZDA證實的外媒報導,MX-30的輸出性能為140hp/27kgm,最大行駛里程210km,使用50Kw快充能在40分鐘內從零充電至80%。
MAZDA首款純電產品「MX-30」正式發表,2020年歐洲開始交車
假使數據屬實,那可以發現MX-30似乎在續航里程上較為不足、性能部分也僅是一般水準,因此不少外媒猜測,真正主力戰將會是明年接續發表的“增程型”MX-30,屆時將搭載MAZDA研發已久的轉子引擎作為幫助電池組充電之用,藉以增加行駛里程。但這部分就還得等待MAZDA後續公布相關訊息了。
MAZDA首款純電產品「MX-30」正式發表,2020年歐洲開始交車

MAZDA首款純電產品「MX-30」正式發表,2020年歐洲開始交車
而在設計上,MX-30用上了RX-8時期的對開式車門,副駕駛座並可應對不同車型等級提供向前滑移功能,讓後排乘客上下車更加便利。同時車內採用首見於MAZDA品牌的觸控式空調面板,同時雖然採用了電子排檔系統,但為了使消費者更容易使用,依然設計了排檔頭,並採用極特殊的懸浮造型。而為響應純電車環保愛地球的形象,MX-30採用製造軟木塞時所餘下的廢料作為置物凹槽材質,車門飾板也以回收的廢棄塑料重置而成。
MAZDA首款純電產品「MX-30」正式發表,2020年歐洲開始交車

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當然,對於MAZDA講究的“人馬一體”駕控特性,MX-30也運用了針對純電動車所開發、名為e-GVC Plus“G力導引系統”,並針對對開式車門以及純電動車特性,增強了車體結構以及安全系統,例如能在受到撞擊時自動切斷動力供應,種種措施讓駕駛人更能行的安心。
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