就是「酸言終結者」,KYMCO董座親上賽道測試SuperNEX

就是「酸言終結者」,KYMCO董座親上賽道測試SuperNEX
就在2019年米蘭機車展正式宣告RevoNEX於2021年量產後,不少人滿心期待這款電動重機的到來,當然也有人問那之前的SuperNEX呢?還是那只是個「不會動」的Show Car?如今KYMCO董事長柯勝峯親上火線,在賽道上親身測試SuperNEX的畫面也隨之曝光,這似乎也預告SuperNEX離量產的日子也不遠了。
就是「酸言終結者」,KYMCO董座親上賽道測試SuperNEX
日前在捷克布拉格舉辦的e-SALON新能源電動車展中,KYMCO一口氣展示RevoNEX與SuperNEX兩款電動重機,其中RevoNEX已經確定在2021年正式量產,同時按照測試照的曝光可以大膽推測,SuperNEX的量產時間最快可能是在2022-2023年之間 。基本上無論是RevoNEX或SuperNEX,均架構在相同的機械結構上,鋁合金車架、無離合器六檔變速箱、滑動式離合器、FEP全方位先進電控性能管理系統、AAM主動聲浪動力馬達、AMP個性切換模式等都是標準配備。既然SuperNEX是公升級超跑的產品定位,因此其0-100km/h加速可在2.9秒完成,0-200km/h僅需7.5秒,0-250km/h更只要10.9秒;而RevoNEX等同於600-800c.c.級距的街車,性能表現雖不若SuperNEX那般狂,3.9秒完成0-100km/h加速,0-205km/h加速可在11.8秒達成,二檔內即可於115km/h獲得充沛性能,兩者都是目前市面上「正港」的「電動機車」而非「電動速克達」。
就是「酸言終結者」,KYMCO董座親上賽道測試SuperNEX
打從KYMCO在2018年米蘭機車展發表超跑等級電動重機SuperNEX概念車後,國際上對於KYMCO的大膽之作幾乎佳評如潮,唯獨台灣因「文化」差異孫民不少,普遍認為那只是個上不了路、完全不會動的概念車罷了,因此在今年米蘭機車展中KYMCO不僅秀出RevoNEX,更由董座柯勝峯親自騎乘以證明真實性外,更宣布2021年量產的計畫,就在一周後的e-SALON新能源電動車展中,KYMCO更首度曝光SuperNEX在賽道上的測試畫面,進行測試的不是別人,而是柯勝峯本人,這也證明SuperNEX不單純只是個模型,是真能「動」、能「騎」、能「下賽道」,貨真價實的電動超跑重機,當然這樣的舉動不禁讓我聯想起TOYOTA的豐田章男。
就是「酸言終結者」,KYMCO董座親上賽道測試SuperNEX
為何我會提到TOYOTA的豐田章男?其實台灣KYMCO與日本TOYOTA背景非常相似,總部/發跡地都不是位於首都(KYMCO為高雄,TOYOTA為名古屋),現在同樣都是由第三代掌舵(KYMCO為柯光述創辦,現任董事長柯勝峯為其孫,TOYOTA是豐田喜一郎創辦,現任總裁豐田章男為其孫),兩人都非常熱愛賽車,企業文化與其他相比更為穩健,也都是從金字塔底端的大眾車發展再逐步推出頂端產品(KYMCO為SuperNEX,TOYOTA則是LEXUS LFA),過去略偏保守的廣宣活動也變得更大膽,這些的改變都使兩家公司展現出前所未有的活力。
就是「酸言終結者」,KYMCO董座親上賽道測試SuperNEX
所幸有柯勝峯親上火線成為真正的「酸言終結者」,或許能暫時止住「酸民們」對SuperNEX的毒舌,也讓SuperNEX不再只是紙上談兵的展示模型,不過現階段離量產還有一段路要走,畢竟「電動化」對於KYMCO甚至全球機車大廠來說是個相當陌生的領域,要怎麼讓打檔、電動全域加速性、駕馭操控、動力聲浪、操駕情境五大設計理念達到完美結合,或許還是要給這家超過半世紀的台灣機車公司一點時間。
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