台北捷運內湖木柵線尖峰時段，通勤族人潮多，許多乘客抱怨車廂小，空間不足，甚至有民眾質疑，台北捷運內湖木柵線月台，長度設計上，應該還可以增列車廂，而目前一列車只有四節車廂，能不能增加為六節，提高疏運量？捷運工程局機電處表示，內湖木柵線如果要加掛列車，全系統設定必需須重新更改過，不僅難度高，也需要花相當多時間，目前並沒有增列車廂的規劃。
（林麗玉報導）

台北捷運內湖木柵線因為採中運量，一遇到上班尖峰時段，許多通勤族抱怨，內湖木柵線車廂太小，空間不足，為什麼不增列列車節數，將現在的一列車四節車廂，增加為六節？台北捷運工程局機電處長蔡天和表示，捷運系統不像台鐵可以輕易加掛車廂，捷運系統如果要增列車廂，必須將全系統設定更改，而過去木柵線就曾經發生過，法國馬特拉系統設定為2節車，到台北換成4節車，因為系統不合訊號傳輸疏忽，造成相當嚴重的行車故障，而列車行駛時，幾節車廂都要設定好，訊號要從頭傳到尾，才能確保行車安全。

台北捷運工程局機電處長蔡天和表示，如果內湖木柵線要增列車廂，全系統的系統更改難度高、也需要花費相當長時間，並沒有規劃要增列車廂車，而木柵內湖線的列車動力，每一列車只有一節設有動力帶動其他車廂。