文湖線今年7月10日發生最嚴重全線當機事件後，龐巴迪高層來台，7月20日與台北市長郝龍斌在機廠行控中心會談，提出「ATM網路系統優化」、「增設一套不斷電系統」2項改善方案，並承諾「提前在11月中旬讓系統可用度達99%」。

但龐巴迪公司8月下旬完成系統優化後，10月22日一早，又發生劍南路站網路異常導致全線停駛事件；11月4日上午，大直站到松山機場站隧道段，又發生電力跳脫事件，讓外界質疑改善方案成效。

捷運局表示，龐巴迪先前的優化方案，將文湖線全線24站，分6個區域改良。除區域內車站設備可互相備援外，區域外也可彼此藉不同環路互相備援，避免單一車站網路傳輸故障，就造成全線網路中斷；此外，正是因增設新不斷電系統，11月4日跳電後，才可迅速恢復運作。

捷運局表示，龐巴迪已提第2階段網路優化方案，預計採用資料傳輸更為先進、更不易受干擾的「高速乙太網路」，讓現有系統逐一轉往備援性質。目前龐巴迪已在美國完成這套系統測試，預計明年1月安裝。