台北市議員李建昌指出，文湖線今年7月4日正式營運起，至今累積停機次數達105次，他們根據機電商龐巴迪公司與北市府所簽合約中的算式，系統可用度在11月中旬，最多只能達到98.67%，北市府注定跳票。

北市議員周柏雅認為，依北市府與龐巴迪合約，其實要等明年2月，51輛原屬馬特拉系統的列車完成改裝，並上線經四季溫差變化測試、連續營運8個月後，這時的系統可用度數據，才有意義。他認為，台北市長郝龍斌與龐巴迪高層先前的承諾，毫無意義「因為達不到也不能罰」。

周柏雅表示，沒有人在乎可用度究竟是95%還是99%，民眾只在意上班是否遲到、是否又得高空走軌道。比起可用度，「安全度」與「方便度」重要得多。

市議員林晉章也認為，文湖線問題在於「民眾沒信心」。顯然台北市政府沒有能力監督龐巴迪，他建議市府主動另尋專家協助、調查。李建昌也建議，北市府應要求龐巴迪首席系統工程師出面說明系統改善進度，接受專家與媒體檢驗。

對於議員質疑，台北市政府副祕書長譚國光答覆記者詢問表示，捷運局尚未開始計算文湖線系統可用度，相關數據尚未出爐，因此不便評論；他強調，龐巴迪已盡全力改善內捷列車系統。