Saab正式推出有別於傳統Crossover或大型SUV的中型all-rounder全功能跨界休旅Saab 9-3X，這台配備全時四驅系統、加高底盤並重新調校為應付各種道路狀況的Saab 9-3X，為Saab新世代全車系鳴起第一聲響。

訴求獨特性

9-3 X除承襲了線條最優美旅行車Saab 9-3 SportCombi的血統外，新增外觀包覆的越野組件俱備了大膽前衛的吸睛效果，以時尚界的說法，9-3X簡單俐落中、帶點頹廢的性感，像是個人主義風格強烈的『混搭』。為讓行駛在鬆軟與泥濘地型得以形成保護，全新前後保桿以灰黑色顆粒紋拋光處理，與相同質感的側裙、輪拱護板等組件，從前方下端保桿環繞到車側、最後收到車尾後行李箱車門保護底板一氣呵成，輔以霧面鋁合金前、後車身底板，與霧銀色迎賓踏板和車頂架相互輝映。此外，視覺上極為醒目的部份還包括：雙出排氣尾管，前霧燈外環鍍鉻處理，也增加了越野的霸氣特質，全新設計的17吋多幅式鋁圈，讓9-3X的外觀，反映出各種路面的操駕能力與特質，不論是行駛在崎嶇山路、平地，鬆軟或舖裝道路。內裝部份，新增暗金屬色車門飾板、手套箱飾條與排檔桿座飾板，特仕的灰黑雙色皮革跑車座椅，讓Saab 9-3X的內裝質感更上層樓。

全天候循路性

9-3X的心臟是Saab XWD全時四驅系統。這是一套智慧型的主動系統，會讀心術的尖端科技，能夠持續不斷地分配扭力在前後軸、兩個後輪間，以因應各種道路狀況最適當的穩定性與抓地力。硬體包含了電子控制的Torque Transfer Device差動離合器，能夠將引擎出力傳遞到前後軸間，當差動離合器內的閥門因液壓增加或減少，會透過濕式離合器選擇咬合或不咬合後軸，其作動與否乃端視傳送多少扭力到後輪上，eLSD電子防滑差速器運用相同原理，會分配不同扭力給左後輪與右後輪。在Rightsizing引擎尺寸最佳化策略下，此次9-3X 2.0T引擎上搭載XWD，最大馬力達到210匹，最大扭力30.6kgm，每公里二氧化碳排放值低於145克。

風格與功能兼備的貯藏空間

為了能更輕易置放休閒運動用品，9-3X以獨到設計讓風格與實用功能兼具。後行李廂空間，以及隱藏於下的底板儲物室，創造出令人讚嘆的空間運用。整合後懸吊的設計，讓整個後行李廂平整的像個方盒，讓空間運用毫無障礙，提供後座椅背直立時477公升、後座椅背打平時1331公升的超大容量。六四分離後座椅背上有一小門的特殊設計，不須放平椅背就可置放長達2.5公尺的物品。D柱兩側絨毯內的車室燈，亦為貼心的巧思。