CIO TALK：彈性運用IT委外策略 高雄捷運公司IT精省有道
iThome電腦報週刊 │ 2009-06-30　記者黃彥棻報導

高雄捷運公司從工程興建階段正式邁入營運階段，該公司資訊系統處代行處長戴劍文表示，除了配合公司營運目標調整改變組織型態與人員執掌外，也彈性調整IT委外策略。

由公視製播的年度大戲《痞子英雄》，隨著劇中主角吳英雄、陳在天追查真相、冒險犯難的情節跌宕，一幕幕在高雄捷運各站點奔馳、追逐的場景，讓人印象深刻。

捷運是一個城市進步的象徵，高雄捷運是臺灣近年來，興建規模最大、耗時最久，最具藝術價值的交通建設，在在都讓高雄捷運成為城市進步的重要表徵之一。隨著《痞子英雄》的播出並造成一股收視熱潮，也讓許多臺灣民眾見識到高雄捷運與市容合而為一的捷運站點特色設計，例如，高雄捷運紅線和橘線交會點的美麗島站，由義大利玻璃藝術家「水仙」（Narcissus Quagliata）製作的「光之穹頂」，總計由1,152片玻璃，組成為全世界最大的玻璃公共藝術，更被譽為遠東最美麗的捷運站。

由中國鋼鐵、榮民工程公司、遠東集團、行政院國家發展基金、統一集團、東南水泥，以及德國西門子合資籌組的高雄捷運公司，從2001年10月開始執行高雄市政府捷運BOT案，歷經6年多的興建工期，直到2008年捷運正式開通，高雄捷運公司也於今年1月，正式進入高雄捷運的營運階段。

高雄捷運公司資訊系統處代行處長戴劍文表示，為了因應高雄捷運公司經營型態的改變，原本在捷運興建期間，隸屬財務部的資訊系統處，也於今年1月正式併入營運部門。除了組織調整，戴劍文說，為了發揮高雄捷運公司最精省的IT投資哲學，在今年6月也正式調整IT策略，從原本9成9以上的IT委外開發，轉變成核心系統自行維運、開發，應用程式仍全數委外開發的策略。


高階主管高度依賴各種e化系統
高雄捷運公司大股東為中鋼公司，在捷運興建階段，高雄捷運公司也有許多高階主管都來自中鋼集團。

由於中鋼公司是一個e化流程非常徹底的公司，同仁也非常依賴並習慣資訊工具，戴劍文表示，高雄捷運公司一路從興建階段到邁入營運階段，所有的高階主管對於公司的e化策略都非常支持，甚至會主動提出各種e化需求。

除了高階主管，許多年輕同仁也慣用資訊工具，戴劍文笑說，這也使得高雄捷運公司的資訊系統處，在面對各單位提出的各種IT需求時，必須適時地扮演「煞車」的角色。
他進一步解釋，許多高階主管因為太習慣使用e化工具，在提出各種IT需求時，常常出現「e化需求早於業務流程」，時常是先想好IT系統需要什麼樣功能，但實務的流程運作上，可能都還沒有實做過一遍。

相對其他公司是高階主管不熟稔e化工具，資訊部門必須花時間說服高階主管認同e化的必要性，反觀高雄捷運公司，則是因為高階主管太熟悉e化工具，常常希望藉由IT系統流程的改變，改善部門的作業流程。


提e化需求需先評估
「這也使得資訊部門在評估各種IT需求時，必須要求需求提出者，做更完善的e化效益評估。」戴劍文說，除了要求需求提出者必須先提出一套SOP（標準作業程序），包含整個商業流程（Business Flow）會如何改變，及未來系統上線後，跨部門對於該系統變項的輸入、輸出與控制的權責歸屬，必須一併事先規畫。

高雄捷運公司也要求提出資訊需求者，必須做更完整的效益評估，例如，e化系統很重要的價值在於，希望能透過系統自動化取代人力，而某個新系統上線後，究竟可以節省多少的工時成本，或加快多少工作效率，系統需求提出者都必須先做相關的衡量評估；然後，資訊部門會再回頭看整個系統的開發成本，納入該e化需求的評估報告中，做為最終e化需求篩選的指標。

戴劍文不諱言，因為IT資源有限，為了將所有IT資源效益發揮到極限、避免IT投資浪費，IT部門在面對各種e化需求時，除了看該系統的性價比（C/P值）、ROI（投資報酬率），更重要的是，必須要對公司營運目標有貢獻，這樣的e化系統才有投資的價值。


營運目標改變，再定位組織和人員
所有重大交通工程建設都一樣，從工程興建到正式進入營運階段，公司營運方針改變，會帶動組織重新調整。

資訊系統處於2000年7月成立，戴劍文說：「最明顯的改變就是資訊系統處從興建階段、隸屬財務部門，從今年1月起，正式併入營運部門，並直屬營運副總的管轄。」

對於捷運公司而言，運務和維修部門就是公司最核心的業務部門，此次資訊部門的組織調整，戴劍文指出，主要就是營運副總希望資訊系統處，最終能扮演「資訊流集中管理者」的角色。

他表示，除了MIS相關的資訊設備外，高雄捷運公司還有機電設備的部門，雖然IT與機電是不同領域的專業，且資訊系統處人員並不懂機電設備的維護，但此刻，資訊系統處則可以負責管理相關的資訊流，並扮演相關機電設備委外維護合約管理者的角色。

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