雷曼兄弟破產已屆滿一周年，各國從金融海嘯中重新站起來，在極度寬鬆的貨幣政策及前所未的低利率的環境下，各國股市都加緊腳步快速反彈。企業也逐漸從海嘯過後的瓦礫中站起來。其中最值得注意的是那些已經回到海嘯之前的位置，或者是再創歷史新天價的企業，這些領先族群正標示著下一個產業革命，新焦點所在。
我們按圖索驥來看看是哪些企業回到海嘯前新高價。在美國道瓊指數仍距海嘯前高價甚遠的時候，美國的網路書店AMAZON股價漲到94美元，已飛越07、08年的位置，AMAZON股價脫穎而出，與電子書的革命有關，AMAZON的電子閱讀器KINDLE推出後熱賣，帶出了這個新產業。

台灣的電子書也成為今年股市最火紅的題材，目前元太科技併入E-INK，競爭力大增，振曜則切入電子書閱讀器的硬體組裝，股價一口氣漲到91元。元太科技雖然虧損累累，但是股價仍漲到54.8元。目前台灣眾電子集團都全力搶商機，友達入股SIPIX、達電入股BRIDGE STONE，鴻海郭台銘則自稱是台灣最早切入電子書的業者。最近宏 集團創辦人，品牌教父施振榮公開表示，台灣掌握關鍵零組件及硬體製造的優勢，在電子書領域終將勝出，給了企業很大的信心鼓舞，未來電子書題材仍將成為股市最熱門的話題。
不過如果從大的產業及縱深來看，海嘯後全面崛起的有兩個大產業，一個是汽車及節能油電車所帶起的磷酸鋰鐵電池題材全面發酵，其次是NB在WINDOW 7全面發酵所帶動產業向上奔馳的力量，及三星切入LED TV帶動LED上中下游的新發展。


南韓車廠異軍突起

第一個在海嘯中崛起的大產業是汽車，一者是美國汽車購車補貼方案，讓美國汽車銷售在8月又重新奪回王座。但是中國鼓勵1800CC的汽車，也造成今年1至8月，汽車銷售高達831萬輛，成為全世界最大的汽車銷售市場，讓汽車這個老而傳統的產業獲得重生。今年股價再創歷史新高價的，具代表性的是吉利汽車在香港從0.15港元大漲到9月23日的2.25港元，1年來股價大漲14倍。另外，東風汽車從1.31港元大漲到9.15港元。最令人印象深刻的，則是股神巴菲特介入的比亞迪從6港元大漲到71.95港元，比亞迪因為巴菲特加持，搖身一變成國際知名大企業，也帶動電動車及整個電池產業。

同樣的情況也在南韓發生，雖然日本3大車廠去年都出現嚴重衰退，TOYOTA更是出現70年來首度虧損，但是南韓車業今年大出擊，都締造了輝煌紀錄。其中現代汽車從35750韓元大漲到11.8萬韓元，現代MOBIS從5萬韓元漲到15萬韓元，雙龍與起亞股價也都頻創新高。主要是南韓汽車今年外銷出口競爭力增強，且當美國本土及日系車廠市占率滑落之際，現代汽車卻搶占到超過5％的市場。汽車業風光，也給台灣的裕隆、中華汽車、裕隆日產帶來新希望。裕隆少主嚴凱泰親自擔綱，為納智捷（LEXGEN）新車種大力促銷。

南韓也全力介入磷酸鋰鐵電池產業，LG CHEMICAL專攻電池芯，今年以來股價從53500韓元大漲到25萬韓元，日本的湯淺電池（GS YUASA）與日系車廠全力發展電動車，湯淺電池今年股價從182日圓大漲到1228日圓。
到目前為止，全世界都卯足全力推動磷酸鋰鐵電池產業，這個盛況有如5年前廠商全力衝刺太陽能產業的翻版，目前加拿大魁北克水利局授權的PHOSTECH技術取得領先，美國的A123 SYSTEM正在IPO，由於申購熱烈，頻頻調高承銷價。台灣目前幾個大集團正在全力衝刺，其一是台塑取得長園技術授權，合資成立台塑長園。另外，台泥集團以中橡持有能元科技的經營權，宏 集團也有宏瀨，大同則有尚志化學精密，四大集團都在磷酸鋰鐵電池的正極料下功夫，台塑長園年產能規劃4800公噸。

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