鈴木良幸表示，此時在台灣推出Honda Fit車系，是希望能鎖定「大車換小車」的族群，而且更希望做到，即使他們換了車，也不會有開次級車的感覺。

如果對台北市街景變化稍微敏感，就會發現一些往昔占據黃金地段的汽車展示場，已經悄悄收起來，原因就是車市已進入寒冬。長期以來，台灣車市每年的低潮期，只有俗稱「鬼月」的農曆7月；然而，2008年一整年對汽車業者而言，卻彷彿是「鬼年」，因為「月月是鬼月」，買氣每下愈況，讓汽車業者叫苦連天。

2007年秋末，美國爆發次級房貸風暴，重創國際經濟，連帶波及全球車市買氣。不過，當時全球汽車業者都認為，2008年的景氣將從谷底反彈，紛紛計畫在今年推出最新車種，力圖彌補2007年第4季的損失；而台灣汽車業者更看好馬英九於總統大選後，車市買氣將隨景氣翻紅而解凍，沒想到情形卻完全相反，市場溫度從小寒轉為大寒。


經濟大風暴重創車市

沒想到，2008年一開始，全球原油價格飆漲，每桶價格最高甚至飆破140美元，迫使原本有意願購車或換車的車主裹足不前，好不容易等到9月，每桶原油跌破100美元，不料一波又一波的國際金融危機接踵而至，使得汽車業寄予厚望的2008年第4季，買氣恐怕比前3季更加寒冷。

「這種買氣急轉直下的現象，在我進入汽車業的30多年來，也是第1次見到。」Honda Taiwan(台灣本田)董事長鈴木良幸略帶無奈地說，汽車業不景氣是全世界共同的趨勢，連全球最大的美國市場也受到重創，日本市場也不好過，台灣市場買氣也跟著急凍，「3年前，台灣每年還可賣出56萬輛新車，但今年卻大概只剩下20多萬輛，整整減少了將近2/3之多。」

然而，危機就是轉機，現在雖是車市的寒冬，卻是購車的最佳時機，最近在台灣，便有許多車廠開始進行折扣戰，試圖拉抬今年的整體業績，平均車價已比過去便宜10％到15％，免費贈送裝備之多更是前所未有，可說是撿便宜的最佳時機。

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