從上述這些個股的表現，以及獲利的回升，在在顯示，中國市場已是最大的主軸，而這一股熱力，也帶動了其他零組件股業績快速上升。

現在只剩下中華車的表現，似乎仍差強人意！應該可以這樣說，去年台灣車市的低迷，重創了中華車的業績，甚至創下上市後的首度虧損。

我們已看到第二季台灣的車市，果然有自谷底回升之跡象！
根據報導六月前二十天的汽車領牌數近一．三萬輛，比去年五月同期成長三八．八％，而年成長率也達到二四％左右。

按此推估，今年第一季，台灣的車市仍處相對低迷的情況，但第二季之後，已出現止跌回升的走勢，甚至下半年景氣逐步回升的期待下，可能有持續上揚的可能。果如此，中華車的業績以及股價將有進一步看漲之機會。

要特別了解到，在當年的中概Ｆ４之中，中華車的股價曾經勇冠三軍，一度攻抵七五．五元，比之裕隆、正新、建大都高得多！那時候投信持有中華車的股數曾一度來到七．三八萬張之多，如今只剩下四百多張。一旦中華車的轉機性再度確立時，中華車將有機會，再度成為市場資金追逐的標的！


東南汽車與賓士集團合作

看更多雜誌 »