十月九日，裕隆集團執行長嚴凱泰開著「納智捷MPV EV+」純電動車，馳騁在新店中興路上，「你看，不但啟動的時候沒聲音，就算開出去也沒有汽油車那種引擎、排氣管發出來的噪音，……，準備喔！我要開始加速，讓你們體驗一下電動車的威力。」


破壞創新，電動成趨勢
話才剛說完，嚴凱泰的右腳便把「電門」踩緊，感受如同跑車瞬間加速般的貼背感。「九十八、九十九，一百零二了！你一定想不到，一輛噸位這麼重的電動車也能跑這麼快，對吧？」手裡握著方向盤，嚴凱泰臉上堆滿得意的笑容，暢談著連總統馬英九都讚不絕口的電動車品質。

這輛納智捷七人座MPV EV+，不僅是裕隆集團砸下逾新台幣一百億元，費時超過五年所研發出來的祕密武器，更是一輛幾乎完全MIT（Made in Taiwan）、有機會讓台灣未來在國際車壇占有關鍵性領導地位的純電動車。因為，電動車即將掀起的革命，足以改變全世界每一個人的生活；不久的將來，你將開車到「充電站」，而非加油站，你買的會是「電票」，而非油票。就如同九月份《經濟學人》雜誌所說的，就像數位相機取代底片相機一樣，電動車也將為汽車產業帶來巨大的「破壞式創新」。

據汽車產業調查機構Global Insight預估，二○二五年全球油電混合車與純電動車的銷量加總，將達五千萬輛，占全球車市六成比重，到了二○三五年，現有的傳統汽油動力車將全面停產，二○四○年時，市場上販售的車輛更只剩純電動車。


產業洗牌，納智捷利多
過去，台灣的汽車產業因沒有自有品牌，在國際品牌大廠的競爭之中，只有代工、銷售的分，隨著電動車趨勢迅速崛起，台灣能否領先其他對手、扭轉劣勢？就如同媒體強打的納智捷廣告台詞，「台灣可以lead（領導），還是註定永遠follow（跟隨）？」從現在算起的十五年內，將是決定勝負的重要關鍵，嚴凱泰對於這一場硬仗，信心十足。

「MPV EV+的品質，跟BMW與Benz在同一個起跑點上。」嚴凱泰解釋，納智捷旗下首款純電動車，找上了美國加州的ACP公司（AC Propulsione）共同合作開發，包括BMW開發首款純電動車Mini E，以及特斯拉（Tesla）開發的全球首款純電動跑車「Roadster」，都是與ACP合作。不只如此，德國知名車廠賓士（Mercedes Benz）也透過入股特斯拉，取得發展純電動車的技術；也就是說，從環環相扣的關連中，明顯可見所有人都擁有相同的製車技術平台，因此，納智捷在重新洗牌的電動車產業中，已拿到了一手好牌。

看更多雜誌 »