低價航空搶登台，消費者大利多？
2012年台灣「天空」熱鬧非凡：低價航空大舉搶進，除了現有的新加坡、馬來西亞、菲律賓等航線，最受台灣人喜愛的韓、日航線也都即將開航。 準備大省荷包的你，迎接這一波低價旅行熱潮前，還是有些功課不可不做！
10萬元可以環遊世界？知名部落客九四三曾只花10萬元，在80天內遊遍４大洲、27個國家，甚至還將這段旅遊經驗寫成一本書出版。讓她不用花上百萬也可以成功環遊世界的背後一大功臣，就是這幾年竄紅的「低價航空」（Low Cost Carrier, LCC）。
有別於全服務航空公司（Full Service Carrier），低價航空的概念來自於1973年美國西南航空（Southwest Airlines）推出的13美元（約台幣390元）國內單程票價，為航空業開啟新的營運模式。
低價航空由來已久，除了美國西南航空，英國維珍航空（Virgin Atlantic Airways）、英國易捷航空（easyJet）都早已在歐美各據一方。至於低價航空近年來才在亞洲快速崛起，與亞洲經濟快速發展、中產階級消費力大幅提高有關。
亞洲的低價航空，起家於東南亞市場。馬來西亞的亞洲航空（AirAsia）總裁湯尼‧費南德斯（Tony Fernandes）11年前看到這個商機，切入低價航空市場，沒想到創造了藍海，也相繼吸引其他航空業者投入，包括澳洲捷星航空（JetStar）與新加坡欣豐虎航（Tiger Airways）等。
而在東北亞，則有韓國易斯達航空（Eastar Jet）、德威航空（T'way Air）、真航空（Jin Air）以及最近剛首航的日本蜜桃航空（Peach Aviation）。
這些航空公司的崛起，顯示低價航空市場的大餅正逐漸擴大。
台人愛日韓，新開低價航線
根據國際航空運輸協會（IATA）預測，2012年亞太地區航空公司營利，將佔全球航空公司的60％。波音公司也預測：至2030年，光亞太地區對新飛機的需求量就超過全球總量三分之一。而其中有不少訂單來自於低價航空公司。
其實，從今年台灣航空市場的變化，同樣可嗅出低價航空成長的氛圍。
4月30日，台北松山機場直飛韓國首爾金浦機場熱鬧啟航。其中，韓國由德威航空與易斯達航空負責這條航線，估計票價將會比全服務航空便宜2、3成。
緊接著，同樣是韓國低價航空公司的真航空，將在6月開航桃園飛濟州的航班，而日本蜜桃航空也計畫下半年開啟台北直飛大阪的航線。
東北亞低價航空公司大舉攻台，看的就是台灣海外旅遊市場的成熟度，尤其台灣人最愛到日、韓旅遊，商機無可限量。這使得早在2009年就進駐台灣的亞航，也開始計畫打開東北亞市場。亞航台灣區品牌經理陳平表示，最快會在今年底開啟台灣飛日本的航線，台灣飛韓國則希望明年可成功。
這麼多低價航空公司先後攻入台灣市場，對消費者來說，到底享有的服務與全服務航空公司有什麼不同？
創新營運，票價只運「人」
低價航空公司與全服務航空公司最大的不同，在前者致力於降低各種成本，並且反映在票價上。
【全文未完，完整內容請見《cheers》141期，http://www.cheers.com.tw/article/article.action?id=5033197】
延伸閱讀：
１０個「小確幸」，告別乾巴巴的沙漠人生
http://www.cheers.com.tw/article/article.action?id=5033191
南韓躍已開發國，台灣上班族卻好「悶」？
http://www.cheers.com.tw/article/article.action?id=5028832
戴勝益：別怕 「仿冒」好人生
http://www.cheers.com.tw/article/article.action?id=5021519
簡報必備２法則，不讓觀眾打瞌睡
http://www.cheers.com.tw/article/article.action?id=5032551
你會說話嗎？一堂３萬元的課，獨家直擊！
http://www.cheers.com.tw/article/article.action?id=5021869
※更多精彩報導，詳見《Cheers雜誌網站》。http://www.cheers.com.tw/
※本文由Cheers雜誌授權報導，未經同意禁止轉載。
10萬元可以環遊世界？知名部落客九四三曾只花10萬元，在80天內遊遍４大洲、27個國家，甚至還將這段旅遊經驗寫成一本書出版。讓她不用花上百萬也可以成功環遊世界的背後一大功臣，就是這幾年竄紅的「低價航空」（Low Cost Carrier, LCC）。
有別於全服務航空公司（Full Service Carrier），低價航空的概念來自於1973年美國西南航空（Southwest Airlines）推出的13美元（約台幣390元）國內單程票價，為航空業開啟新的營運模式。
低價航空由來已久，除了美國西南航空，英國維珍航空（Virgin Atlantic Airways）、英國易捷航空（easyJet）都早已在歐美各據一方。至於低價航空近年來才在亞洲快速崛起，與亞洲經濟快速發展、中產階級消費力大幅提高有關。
亞洲的低價航空，起家於東南亞市場。馬來西亞的亞洲航空（AirAsia）總裁湯尼‧費南德斯（Tony Fernandes）11年前看到這個商機，切入低價航空市場，沒想到創造了藍海，也相繼吸引其他航空業者投入，包括澳洲捷星航空（JetStar）與新加坡欣豐虎航（Tiger Airways）等。
而在東北亞，則有韓國易斯達航空（Eastar Jet）、德威航空（T'way Air）、真航空（Jin Air）以及最近剛首航的日本蜜桃航空（Peach Aviation）。
這些航空公司的崛起，顯示低價航空市場的大餅正逐漸擴大。
台人愛日韓，新開低價航線
根據國際航空運輸協會（IATA）預測，2012年亞太地區航空公司營利，將佔全球航空公司的60％。波音公司也預測：至2030年，光亞太地區對新飛機的需求量就超過全球總量三分之一。而其中有不少訂單來自於低價航空公司。
其實，從今年台灣航空市場的變化，同樣可嗅出低價航空成長的氛圍。
4月30日，台北松山機場直飛韓國首爾金浦機場熱鬧啟航。其中，韓國由德威航空與易斯達航空負責這條航線，估計票價將會比全服務航空便宜2、3成。
緊接著，同樣是韓國低價航空公司的真航空，將在6月開航桃園飛濟州的航班，而日本蜜桃航空也計畫下半年開啟台北直飛大阪的航線。
東北亞低價航空公司大舉攻台，看的就是台灣海外旅遊市場的成熟度，尤其台灣人最愛到日、韓旅遊，商機無可限量。這使得早在2009年就進駐台灣的亞航，也開始計畫打開東北亞市場。亞航台灣區品牌經理陳平表示，最快會在今年底開啟台灣飛日本的航線，台灣飛韓國則希望明年可成功。
這麼多低價航空公司先後攻入台灣市場，對消費者來說，到底享有的服務與全服務航空公司有什麼不同？
創新營運，票價只運「人」
低價航空公司與全服務航空公司最大的不同，在前者致力於降低各種成本，並且反映在票價上。
【全文未完，完整內容請見《cheers》141期，http://www.cheers.com.tw/article/article.action?id=5033197】
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你會說話嗎？一堂３萬元的課，獨家直擊！
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