運安會首案 檢視普悠瑪事故

飛航安全調查委員會將轉型為國家運輸安全調查委員會,預定八月一日成立,首任主任委員是現任飛安會主任委員楊宏智。楊宏智十四表示,運安會首次委員會議討論案就是檢視普悠瑪事故是否有重新調查的必要性。

運安會將統籌台灣陸海空事故調查,設有航空、鐵道、水路及公路四組,已獲核定的行政及技術人員共一一一人,約是目前飛安會二十七人的四倍多,首屆委員十一人,包括專任五人、兼任六人。

楊宏智說,運安會成立後一週,就會召開首次委員會議,首件討論案就是檢視普悠瑪事故是否有重新調查的必要性,但如果檢視後發現彙整的資料還不完整,有可能還要花時間蒐集,會等第二次委員會議再討論,最遲年底前,就會決定普悠瑪案是否重新調查,運安會也會對外界說明理由。

楊宏智坦言,從飛安會調查航空事故的專業性來看,先前的調查欠缺完整性、相關事證的交叉比對,若未來重新調查時,都必須補足,對外界才有說服力。

楊宏智說,只有經由更嚴謹的科學佐證,才能廣泛深入了解造成事故的原因及潛在風險,如果確定重新調查普悠瑪事故,所有與普悠瑪相關的單位,都會邀請指派授權代表參與調查,包括製造列車的日本車輛製造公司,生產列車自動保護系統ATP的加拿大龐巴迪及第三驗證與認證單位的勞氏公司。

因運安會設有鐵道組,普悠瑪事故若重新調查時,鐵道組專業人員將探討先前調查報告未討論的部分,包括駕駛員為何要超速、為何駕駛覺得頻繁使用加減速手柄可以解決問題、普悠瑪列車營運以來是否有習慣性超速問題、台鐵如何訓練駕駛面對普悠瑪車速時快時慢問題、調度員及司機員對停車檢查問題的權限、出車審核程序、換車程序及規則、鐵道局的監理等。
普悠瑪:普悠瑪列車為臺灣鐵路管理局(臺鐵)以2012年引進之傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特快車。 ...更多

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