桃園鐵路地下化審查委員請辭,吳志揚怒批:到底何時可以完工?

【綜合報導】

昨日傳出交通部一名審查委員痛批交通部「違反程序正義」,因此在審查會後隨即請辭,並表示是因「自己愧對桃園」。

審查委員張勝雄表示:如果桃園市長鄭文燦當初沒有將鐵路改地下化,現在他已經可以為通車剪綵,但改為地下化後不僅總經費從原先的300多億上升到現在1047億,且耽誤了桃園20多年。

對此吳志揚表示,希望桃園鐵路的立體化工程可以趕快完工,還給桃園市民行的便利,為此甚至在總質詢代表桃園鄉親向蘇貞昌請命,希望經費分擔的方式能採跟高雄鐵路地下化一樣的經費分擔比例,由中央支付75%,地方25%的方式來減輕桃園沉重的財政負擔。

吳志揚說:桃園市政府原先表示鐵路地下化預計2028年通車,但是如今又傳出審查委員請辭的消息,完工通車時間是否再度延宕?經費又將如何分擔?請交通部和桃園市政府給桃園市民一個交代。

吳志揚呼籲政府,鐵路建設事關全國交通發展,且管理權責在中央,由高架變地下的決定,也都是中央拍板的,因此中央有無可迴避的責任,雖然鐵路立體化要盡快完工是大家的共識,但還是要尊重專家學者的意見,不能壓力一來就趕鴨子上架,讓審查委員說出:「交通部現有審查模式已無太大意義」、「我已經沒有什麼可以幫忙的了。」等話語,桃園市民不該承受這樣受到壓力就通關,而毫無保障的鐵道工程。

最後吳志揚說道,他會以立法委員的身分,盡力向中央爭取資源來減輕桃園的負擔,也希望桃園市政府跟中央能夠好好協調,不要為了追求「效率」而喪失了「品質」,儘速讓這場紛擾許久的政策能夠劃下負責的句點,桃園民眾不能再忍受遙遙無期的工程了。
蘇貞昌:中華民國政治人物。曾擔任行政院院長、總統府秘書長、民主進步黨主席、臺北縣長、屏東縣長等職。 ...更多