歐盟將強制要求車輛標配智慧型車速輔助機能(Intelligent speed assistance, ISA)

歐盟早在去年 6 月便通過智慧型車速輔助機能(Intelligent speed assistance, ISA)測試程序、技術規範等相關法案,其中明訂自今年(2022 年)7 月起,所有市面上發表的新車款都必需標配該項輔助機制,而至 2024 年 7 月起,所有新出廠車輛也必需標配 ISA,另外從法規資料中可看出,該規定並不溯及既往。

歐盟將強制要求車輛標配智慧型車速輔助機能(Intelligent speed assistance, ISA)

歐盟對於 ISA 智慧型車速輔助機能其實有明確定義,系統除了透過衛星導航圖資或車前攝影機掃瞄道路速限標誌,並將該資訊顯示於儀錶介面,當行車速率超過速限時,系統必需提供四項實質警示、輔助機制中的一項(包含聲響警示、振動警示、加速踏板觸覺反饋及車速控制功能),用以將車速降回速限內。此外,該系統對於車速的控制權限,同樣不得逾越駕駛意志,如車輛啟用「加速踏板觸覺反饋」或「車速控制功能」自動降低車速時,若駕駛者稍微用力踩下加速踏板,系統必需暫時退出。

歐盟將強制要求車輛標配智慧型車速輔助機能(Intelligent speed assistance, ISA)

其實歐盟相關行車安全規範早已成為領頭羊的角色,各車廠也無不以此開發更先進、實用的輔助機能,反觀台灣至今連相當基礎的安全撞擊測試都尚未有明確評分標準,有關單位確實應該自省一番。

歐盟將強制要求車輛標配智慧型車速輔助機能(Intelligent speed assistance, ISA)

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