動能、續航大躍進 雙動能協奏曲 22.5 年式 Volvo V60 T8 Rechage Inscription 試駕

充電孔位在左前葉子板當中,採用的規格為常見的 SAE J1772。

開著 V60 T8 Recharge Inscription 上路,PHEV 的特質相當符合臺灣道路的使用,在滿電的情況下以一般的 Hybrid 模式面對走走停停的市區交通,靜止起步以及車速較低時皆以馬達來做動力輸出,引擎啟動時的銜接性相當順暢,變速箱的換檔邏輯也十分聰穎,並且可撥到 B 檔來做煞車動能回充;當切換至 Pure 模式後採純電行駛,過程安靜且可順暢加速至 140km/h,並且提供88 公里的續航里程;而在 Power 模式下,則可發揮出以往僅能在 Polestar 車型上才有的暴戾性格,除了那高達 455 匹的綜效馬力以及貼背的加速外,該廠以引為傲的車體剛性在高速下的表現更是令人印象深刻,即便重達 2 噸,但過彎時卻有無比的安全感,對上某些性能車還可意氣揚揚地輕鬆刷卡。

動能、續航大躍進 雙動能協奏曲 22.5 年式 Volvo V60 T8 Rechage Inscription 試駕

動能、續航大躍進 雙動能協奏曲 22.5 年式 Volvo V60 T8 Rechage Inscription 試駕
切換至 B 檔模式可做煞車動能回收。

乘駕感受方面,引擎在運轉時的震動已相當細微,取消機械增壓後換來的則是寧靜的運轉品質,雙層隔音玻璃更將乘坐者與外界完美隔離,方向盤手感雖輕盈但不顯得模糊,前雙 A 臂、後單體式的懸吊設計將路面坑洞所帶來的碎震處理得恰到好處,再加上人體工學設計的舒適座椅,營造出超越同級對手的乘坐品質。

動能、續航大躍進 雙動能協奏曲 22.5 年式 Volvo V60 T8 Rechage Inscription 試駕

整體而言,Volvo V60 T8 Recharge Inscription 這次在引擎科技以及性能數字的大躍進極其明顯,即便品牌轉向純電化發展已成事實,但依然把該廠精雕細琢的 PHEV 技術推向高峰,歌頌出傳統內燃機以及電動馬達的和平協奏曲,不禁令人思考,汽車產業全面純電化的風氣或許來得有些操之過急? 無論結果為何, Volvo 依然體現出了背道而馳的北歐造車哲學,打造出如 「家」 般溫暖的氛圍,持續吸引注重高生活水準的消費者購買。

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