戰爭陰影未散，Hyundai 重返俄羅斯市場的可能性持續降低

曾經在俄羅斯市場站穩腳步的 Hyundai，如今距離重返當地似乎仍相當遙遠。隨著先前傳出 Hyundai 正評估是否行使回購條款、重新取得位於聖彼得堡工廠的消息後，近期相關發展顯示，這項計畫推進的空間正在快速縮小。在烏克蘭戰事持續、地緣政治高度不確定的情況下，Hyundai 內部也已坦言，現階段並不具備恢復當地營運的現實條件。

Hyundai 於 2022 年 3 月全面暫停俄羅斯聖彼得堡工廠的生產活動，隨後在 2024 年將該廠以象徵性的價格出售，交易金額僅 140,000 韓元，約合 97 美元。雖然金額極低，但合約中仍保留一項關鍵條款，允許 Hyundai 在出售後 2 年內，以約定條件回購該工廠。依照時程推算，這項回購選擇權將於明年 1 月到期，是否行使也成為外界關注焦點。

不過，根據外電引述 Hyundai 內部人士的說法，目前「並非可以回購股份的情況」。Hyundai 官方發言人也證實，針對是否行使回購條款，公司尚未做出最終決定。至於是否可能要求延長回購期限，現階段一樣未有明確說法，但若未來重返俄羅斯市場出現轉機，保留彈性顯然仍具戰略意義。

回顧戰爭爆發前，Hyundai 與其關係企業 Kia 在俄羅斯新車市場占有相當關鍵的位置。高峰時期，兩大品牌合計市占率達到 23.3%，僅 2021 年就在當地銷售約 354,000 輛新車，涵蓋多款中小型房車與休旅車。也正因如此，Hyundai 在出售俄羅斯資產時，曾對外揭露將因此認列約 2,870 億韓元，約 2 億美元的財務損失，顯示這項撤出決策並非沒有代價。

目前，原本屬於 Hyundai 的聖彼得堡工廠，已由 AGR Automotive 接手營運，並以 Solaris 品牌持續生產車輛。實際上，這些產品多半是過去 Hyundai 與 Kia 在俄羅斯市場銷售車款的延伸版本，包括 Hyundai Elantra、Hyundai Creta，以及 Kia K2 Cross 等，僅在品牌識別與細節上進行調整。

在 Hyundai 與多數西方品牌退出後，俄羅斯汽車市場的結構也出現明顯轉變。其中，中國大陸品牌成為最大受益者。2024 年，中國大陸車廠在俄羅斯共售出約 1,000,000 輛新車，占整體市場 1,570,000 輛的絕大多數比重，快速填補歐美與日韓品牌撤離後留下的空缺。

Hyundai 是否回歸俄羅斯市場，相信在戰事未見明確終點、國際制裁環境仍高度敏感的前提下，即便保有回購條款，實際重啟生產與銷售的難度仍然偏高。