集團協同效應成關鍵方向，Leapmotor 增程式電動技術有望導入 Stellantis 歐洲品牌

隨著 Stellantis 持續強化集團內部的技術整合與資源共享，來自中國大陸的品牌 Leapmotor，其增程式電動（Range-Extender，REx）技術，未來有機會被導入 Stellantis 旗下其他歐洲品牌使用，作為提升產品競爭力與降低電動化轉型門檻的重要選項之一。

Leapmotor 增程式電動（Range-Extender，REx）技術，未來有機會被導入 Stellantis 旗下其他歐洲品牌使用。

目前 Leapmotor 在 B10 與 C10 兩款 SUV 上，提供純電版本與增程式電動版本選擇。所謂增程式電動車，是透過小排氣量汽油引擎作為發電機，在行駛過程中為電池充電，車輛實際驅動仍以電動馬達為主。依原廠說法，搭載該系統的 C10 Hybrid EV，在滿電且油箱加滿的情況下，官方測試續航里程可達約 950 km，二氧化碳排放量僅約 10 g/km，主打長續航與低排放表現。

在 Mazda MX-30 R-EV 停產後，Leapmotor 目前成為少數仍在量產車上提供增程式電動方案的品牌。對此，Leapmotor 國際業務執行長 Tianshu Xin 指出，這項技術不僅會持續應用於 Leapmotor 自身產品線，也正評估導入 Stellantis 其他品牌的可行性，潛在對象包括 Opel、Citroën、Peugeot、DS 以及 Fiat 等歐洲主力品牌。

Tianshu Xin 表示，Leapmotor 與 Stellantis 正在檢視雙方產品與技術的多項合作可能性，而增程式電動系統正是其中之一。他指出，現階段歐洲市場電動車普及速度仍低於早期預期，充電基礎設施建置也尚未完全到位，在此背景下，增程式電動被視為一種具實務價值的過渡方案，能有效降低消費者對續航與補能的焦慮。

雖然目前尚未確認哪些品牌或車型會率先導入這套系統，但 Stellantis 旗下歐洲品牌在平台架構上具備高度共通性，包括原 PSA 的 CMP 平台、較新的 STLA Medium 平台，以及偏向入門取向的 Smart Car 平台。若增程式系統能成功整合至其中一個平台，理論上可快速延伸至多款不同品牌與車型，有助於放大規模效益。

Leapmotor B10

Tianshu Xin 也指出，這樣的技術共享正是 Stellantis 與 Leapmotor 合作的重要初衷之一。目前 Stellantis 持有 Leapmotor 國際業務 51 % 的股份，雙方合作不僅限於銷售層面，更著眼於技術層級的深度整合，透過彼此優勢來創造協同效應。

除了動力技術外，平台共享同樣被列為未來合作的重點方向之一。Tianshu Xin 暗示，未來針對歐洲市場推出的 Leapmotor 新車，不排除採用 Stellantis 現有平台架構，以更貼近當地法規與消費需求。例如 B10 預計將於今年稍晚在西班牙投產，並與 Opel Corsa、Peugeot 208 及 Lancia Ypsilon 等車型共線生產，這類生產與平台整合，對於成本控制與供應鏈效率皆具實質幫助。

此外，雙方在零組件採購與供應鏈層面也存在合作空間。Leapmotor 本身屬於高度垂直整合的車廠，原廠指出車輛約 65 % 的零組件價值由內部自行開發，涵蓋範圍廣泛。這樣的體質，未來不僅有助於 Stellantis 降低部分零組件成本，也可能成為集團內其他品牌導入新技術的重要支點。