實用機能再進化，Rivian R1S 追加可獨立開啟後窗專利設計

Rivian 在 2025 年式針對 R1S 與 R1T 進行大幅度技術與系統層面的更新後，日前又再度曝光專利文件。Rivian 已申請一項全新尾門結構專利，重點在於導入可獨立開啟的後窗玻璃，讓車主能依需求選擇開啟整組尾門，或僅開啟後擋風玻璃的區域。

從專利內容來看，這套設計概念並非全新發明，而是屬於成熟且實用的配置思路。以往像是 Toyota Land Cruiser、Lexus GX 等越野取向 SUV，皆提供類似的尾門玻璃獨立開啟機能，早期 BMW 3 Series Touring 旅行車也具備相近設計。至於 Toyota 4Runner，則採用更為特殊的後窗下滑結構，玻璃可如側窗般完全降下。相較之下，Rivian 專利所示的方案，則是讓後窗以外掀方式開啟，是比較常見的結構形式。

這類設計的實際價值，在於日常使用便利性。當車主僅需放入或取出小型物品時，不必完全打開尾門，有助於在狹窄停車空間或惡劣天候下提升使用效率。對於以戶外活動、露營與裝載機能作為品牌核心訴求的 Rivian 而言，這樣的細節調整，明顯符合其產品定位。

值得注意的是，專利圖示顯示，這組可獨立開啟的玻璃後窗，將整合至現行 R1S 的分離式尾門架構之中。也就是說，Rivian 無需大幅修改 R1S 現有的上下雙段尾門設計，便能加入新的開啟模式，保留原有的視覺辨識度與酬載機能。

除了尾門結構本身，該專利文件中還揭露了一些內裝方面的可能變化。從圖示來看，車內出現了實體按鍵與旋鈕配置，這與目前 R1S 幾乎完全依賴中控螢幕操作的介面設計有所不同。雖然尚無法確認是否代表 Rivian 將回歸傳統實體操作，但不排除原廠正評估在未來改款中，為空調或音響等高頻使用功能加入實體控制介面，以改善行車時的操作直覺性。

此外，專利內容也提及手勢或感應式操作的可能性，其中包括常見的腳踢感應開啟尾門功能。這類配置已在多數中高階 SUV 上普及，若未來導入 R1S，將能讓整體使用體驗更貼近主流市場期待。

不過，專利申請並不等同於即將量產。以 Rivian 目前的產品節奏來看，短期內再次針對 R1S 或 R1T 進行大改的機率並不高。原廠現階段的重心，仍放在 R2 與 R3 等新世代車型的開發與量產規劃上，因此這項尾門設計，較可能作為中期或後期改款的備選方案。