RAM 看好市場需求，2026 年 Hemi V8 供應規模將成長 3 倍以上

RAM 正式確認，母集團 Stellantis 計畫於 2026 年大幅提高 Hemi V8 引擎的產能，規模將超過過去水準的 3 倍，意味著這具經典美式大排量引擎，並未如先前市場預期般逐步退場。

根據 RAM 公開資訊，Hemi V8 的生產目前已經在墨西哥 Saltillo Engine Plant 展開，負責組裝的引擎涵蓋 5.7 L、6.4 L，以及 6.2 L 機械增壓等版本。這些傳統 V8 與原本被視為「接班人」的 3.0 L 雙渦輪 Hurricane 直列六缸引擎共線生產，值得一提的是，後者原本是被 Stellantis 規劃為全面取代 Hemi 的核心動力。

RAM 首席執行長 Tim Kuniskis 認為，即便在排放與效率導向的產品趨勢下，對於 Hemi V8 的需求依然存在。他預估 Hemi 動力在 2026 年將佔 RAM 全車系 35% 的銷售量，顯示品牌內部已重新評估消費者對傳統大排量引擎的實際接受度。

回顧 2025 年，Stellantis 全年 Hemi V8 的產量約為 30,000 具，但實際交付至消費者手中的比例僅約三分之一。這樣的落差，被視為供應策略過度保守所導致。對此，Kuniskis 在接受外媒專訪時指出，這樣的情況將在 2026 年出現變化。

Kuniskis 表示，Hemi V8 在 2026 年的年產量，將一舉突破 100,000 具，藉此讓供應量更貼近市場真實需求。他強調，過去的生產數據，並不足以反映消費者的實際選擇空間，而新規劃的量產規模，才能真正顯現 RAM 品牌的銷售結構。

Kuniskis 也指出，2026 年將是 Ram 觀察 Hurricane 直列六缸與 Hemi V8 之間「實際銷售比例」的關鍵期。他坦言，Hurricane 是一具表現成熟、性能出色的動力系統，但在消費者能夠直接比較的前提下，Hemi 仍具備無法被完全取代的吸引力。

Kuniskis 強調，過去 RAM 在動力配置上的策略，讓部分消費者感到失望，關鍵原因在於缺乏選擇。他直言，消費者並不排斥新技術，但排斥被迫接受唯一方案。對 RAM 而言，提供不同動力選項，讓消費者自行決定要選擇低輸出或高輸出的渦輪直列六缸，或是傳統 Hemi V8，才是品牌重建信任的核心。