家庭機能需求仍在 Minivan 於北美市場止跌回升

隨著消費趨勢轉向 SUV 與 Crossover，在北美市場以家庭機能為主的 Minivan 車型一度被認為逐步淡出主流市場，銷量自高峰期以來累計下滑接近 70%，形象也長期被貼上「家庭接送專用」的標籤。然而，最新市場數據顯示，Minivan 的實際處境，可能並沒有想像中那麼悲觀。

根據統計，Minivan 在 2025 年於美國市場的銷量年增幅達到 20%，高於整體新車市場約 2.2% 的成長幅度。初步數據也顯示，這股回溫動能延續至 2026 年初。雖然整體規模已無法與 1990 年代相比，但現行市場中仍在銷售的 Minivan 車款，正逐漸被部分消費者視為三排座 Crossover 的實用替代方案。

分析指出，現今 Minivan 的產品線雖然精簡，但在空間運用、乘坐舒適性與價格結構上，反而更貼近特定族群需求。相較三排 SUV，Minivan 在相近價位下，往往能提供更寬敞的車室空間與更友善的上下車動線，這也是其重新受到關注的關鍵因素之一。

回顧 Minivan 的發展歷程，這類車型在 1980 至 1990 年代快速崛起，成為家庭用車的主流選擇。1984 年，原 Chrysler 集團推出 Dodge Caravan 與 Plymouth Voyager，被視為 Minivan 的代表作之一，成功取代過往以旅行車為主的家庭用車型態。隨著需求快速放大，Minivan 銷量幾乎年年成長，最終在 2000 年達到約 130 萬輛的歷史高點。

不過，進入 21 世紀後，市場環境開始轉變。SUV 與 Crossover 逐漸朝乘用化與舒適化發展，成功吸引大量家庭買家，Minivan 則因形象老化而失去關注度。銷量也隨之快速下滑，2013 年跌至約 50 萬輛，2021 年更降至約 31 萬輛。2022 年在疫情影響下，整體美國車市急凍，Minivan 銷量一度探底至約 16.2 萬輛，創下 1990 年代初期以來新低。

隨著市場逐步回穩，Minivan 需求也開始反彈。2023 年銷量回升至約 30.6 萬輛，2024 年小幅成長至約 31.1 萬輛，並在 2025 年進一步拉升至 395,352 輛。進入 2026 年後，部分車廠公布的數據顯示，這股成長趨勢仍在延續。Toyota 指出，Sienna 在市場相對平穩的情況下，銷量年增 13.9%；而甫完成改款的 Kia Carnival，單月銷量更出現約 60% 的成長幅度。

從結構面來看，Minivan 的回溫仍需放在整體市場規模中觀察。即便經歷疫情衝擊，SUV 與 Crossover 仍是北美市場的主流，僅緊湊型 SUV 級距在 2025 年就占整體市場約 21%，年銷量約 330 萬輛，規模仍遠高於 Minivan。

在現行 Minivan 市場中，Chrysler 依舊占有關鍵地位。目前僅保留 Pacifica 一款車型，並提供汽油與插電式油電動力選項。根據統計，Pacifica 在 2025 年於美國市場售出 110,006 輛，穩居同級領先位置。

從台灣市場角度來看，Minivan 並非主流級距，但隨著家庭結構變化與用車需求多元化，北美市場的回溫走勢，仍具有一定參考價值。未來 Minivan 是否能在全球市場找到更明確的定位，仍有待觀察，但至少從目前數據來看，這個曾被視為過氣的車型，正逐步走出低潮期。