小客車降至零關稅、中小貨車維持一定稅率 臺美貿易協定拍板定案

行政院今 (2/13) 日公布「臺美對等貿易協定」談判成果，其中在工業產品降稅安排上，確定對美進口小客車將降至零關稅，引發汽車產業與消費市場高度關注。相較之下，中小貨車則保留一定關稅水準，以兼顧產業結構與國家安全需求。此一差異化設計，成為本次協定中與汽車產業最直接相關的重點。

根據行政院說明，本次對美工業產品降為零關稅的項目多達數千項，其中包括小客車產品。未來自美國進口的乘用車將不再課徵既有進口關稅，有望降低進口成本，為國內市場帶來更多元車款選擇與價格競爭空間。不過，所有車輛仍須依我國法規完成安全審驗、環保與能耗等相關認證程序，方可上市銷售。

此外，協定亦涉及美規車管理機制調整。針對符合美國聯邦機動車輛安全標準（FMVSS）的美規車，未來將取消進口數量限制，進一步提升市場彈性。不過政府強調，取消數量上限並不代表放寬管理。進口車輛仍須由美國原廠提供符合FMVSS標準之證明文件，並向交通部申請安全審驗合格證書，同時向經濟部與環境部申請耗能、污染與噪音等三項合格證明，經我國審驗機構查驗核發證明後，方可上市販售。相關單位也將建立美規車後市場稽核與監督管理體系，確保消費者權益。至於車輛安全法規符合性與檢測認證對接等細節，須於協定生效後六個月內完成。

然而，在中小貨車部分，政府並未全面降為零關稅，而是維持一定稅率。行政院指出，此項決定主要基於「軍工韌性」與機電維護能力考量。中小貨車與相關機械設備在國內產業鏈中具有基礎支撐角色，涉及後勤運輸與維修能量，若完全開放恐對本土製造基礎產生衝擊，因此採取較為審慎的處理方式。

整體來看，本次降稅架構除回應美方談判要求外，也強調在市場開放與產業安全之間取得平衡。小客車零關稅與美規車數量限制取消，象徵乘用車市場進一步開放；中小貨車維持一定關稅，則反映政策在產業韌性與國家戰略層面的考量。未來協定仍待立法院審議通過後正式生效，後續對汽車產業鏈與市場競爭的實際影響，仍有待持續觀察。