中國大陸明確規範 ADAS 責任歸屬 駕駛須負全責

隨著自動駕駛與先進駕駛輔助系統（ADAS）快速普及，中國大陸政府近日公布最新道路安全指導原則，指出即使啟用駕駛輔助功能，法律責任仍由坐在駕駛座的人承擔。

根據公布內容，啟動駕駛輔助系統並不等於將「駕駛人」角色轉移給車輛本身。實際操作人仍為法律上的駕駛主體，必須對車輛行駛安全負全部責任。

目前中國大陸電動車與高科技車款市場快速成長，各式半自動駕駛功能日益普及。而當地政府還特別提及部分駕駛在啟用系統後出現分心行為，例如滑手機、睡覺或未持續監控路況等情況，均屬違規風險行為。

此外，中國大陸政府也點名所謂「智慧駕駛外掛裝置」，即利用裝置欺騙駕駛監控系統，使車輛誤判駕駛仍專注於道路的行為。並強調無論是否使用相關裝置，只要坐在駕駛座上，即須對行車安全負責。

值得注意的是，此法律立場與美國部分判例方向相近。過去涉及 Tesla Autopilot 及 Full Self-Driving（Supervised）功能的多起訴訟中，多數法院均認定駕駛須持續監控車輛並負最終責任。

中國大陸政府近年對車輛設計規範亦持續強化，包括禁止可收折式車門把手及 yoke 方向盤設計，並研議要求車廠保留實體按鍵配置。相關政策動向，被市場解讀為將對全球車輛設計與法規發展產生一定影響。

台灣市場方面，目前法規亦明確規範 Level 2 駕駛輔助系統僅屬輔助性質，駕駛須全程負責車輛操作。隨著高階輔助駕駛功能逐步導入，消費者對系統邊界的理解與正確使用，將成為未來交通安全的重要課題。