電池加大、快充升級，全新改款 Tata Punch EV 登場

在競爭快速變化的小型電動車市場中，產品改款週期越來越短。來自印度的 Tata Motors 為旗下 Punch EV 推出 2026 年式小改款，距離純電版本問世僅兩年時間。此次更新不僅止於外觀修飾，更針對電池容量、充電效率與銷售模式進行調整，試圖提升產品競爭力。

外觀方面，新年式 Punch EV 換上重新設計的前保桿造型，整體視覺更為簡潔，分離式頭燈設計則延續既有風格。新款 16 吋鋁圈與橫貫式尾燈設計，呼應近期小改款燃油版 Punch 的造型語彙。

新年式 Punch EV呼應近期小改款燃油版 Punch 的造型語彙。

車室布局變動不大，高階車型配備雙 10.25 吋螢幕、無線充電、通風座椅、語音控制天窗與 360 度環景影像。全車系標配六具氣囊，不過入門車型未配置多媒體主機。

動力系統為本次升級重點。新車提供 30 kWh 與 40 kWh 兩種電池容量，較舊款增加 5 kWh。原廠宣稱實際續航最高可達 355 公里，較先前提升 75 公里。直流快充功率同步由 50 kW 提升至 65 kW，20% 至 80% 充電時間縮短至 26 分鐘。

輸出表現亦小幅提升。短程版最大馬力 85 匹，長程版達 127 匹，後者 0–100 km/h 加速為 9 秒，比改款前快 0.5 秒。

價格策略成為另一亮點。Tata 推出 BaaS（Battery as a Service）電池租賃方案，車輛售價自 64.9 萬盧比起，但電池採每公里 2.6 盧比計費租賃。若選擇一次購足含電池版本，售價區間為 96.9 萬至 125.9 萬盧比，整體定價仍較改款前更具吸引力。

以每年行駛 1.5 萬公里計算，電池年租金約 3.9 萬盧比，五年總支出約 19.5 萬盧比；加上車價後，整體成本仍低於直接購買含電池版本的入門價格。不過行駛里程越高，租賃與一次購足的價差將逐漸縮小。

Tata 品牌目前並未在台銷售，但其透過電池租賃壓低電動車入手門檻的作法，與近年全球部分新創品牌策略相似。對於價格敏感度高的新興市場而言，此類商業模式有助於推動電動車普及。未來若台灣電動車市場朝向更多元購車方案發展，類似電池分離計價模式是否具可行性，也是值得關注的地方。