質感越野再次精進 小改款 Land Rover Defender 110 D250 X-Dynamic SE 試駕

Land Rover Defender 的歷史，是一部橫跨近八十載的越野活傳奇。其根源可追溯至 1948 年的 Land Rover Series I，這款以實用與耐用為初衷打造的車款，意外地開啟了品牌探索全地形的旅程。隨後，Series II（1958 年）與 Series III（1971 年）的問世，逐步確立了其剛毅、可靠的經典形象，在農業、軍事與探險領域奠定了無可撼動的地位。

1990 年是車系發展的重要轉捩點，原廠將以往複雜的家族命名，簡化為以英吋軸距區分的 Defender 90、110 與 130，「Defender」之名正式誕生，並成為極致越野性能的代名詞。然而，隨著時代變遷，這款經典在 2016 年 1 月 29 日迎來了一個時代的終結，最後一輛 Defender 正式下線，為長達 68 年的經典歲月畫下句點。

但傳奇並未因此落幕。睽違三年，全新世代的 Land Rover Defender (L663) 於 2019 年 9 月 10 日發表，它成功地在保留經典神韻的同時，注入現代化科技與豪華質感。台灣市場也迅速回應，於 2021 年 1 月 11 日導入 Defender 110 五門車型，同年 8 月 24 日更追加發表經典的 Defender 90 短軸版本，滿足了國內越野玩家的期待。

為了滿足更多元的用車需求，原廠於 2022 年 5 月 31 日推出軸距更長的 Defender 130 車型，提供更寬敞的乘坐空間；台灣捷豹路虎也於 2023 年 3 月 6 日將其引進。緊接著，性能旗艦 Defender OCTA 於 2024 年 7 月 3 日問世，台灣市場亦同步導入，為車系寫下頂尖性能的新篇章。時至 2025 年 5 月 28 日，Land Rover 再度發表 26 年式小改款 Defender 車系，持續進化這款世代傳奇的越野風範。

本次試駕車款為 2026 年式小改款 Land Rover Defender 110 D250 X-Dynamic SE，建議售價為新臺幣 315 萬元起。

外觀：

●頭燈：經典日行燈更新為平面光源，主燈周圍加入光圈設計，燈組更薄、幾何線條更俐落清晰。

●尾燈：採用 30% 燻黑處理，環狀尾燈亮度更突出；方向燈更醒目，倒車燈亮度提升 10%；全新嵌入式設計線條更簡化，視覺更具力量感。

●車頭設計：Land Rover 徽標與護罩飾條重新設計，與車色融合更完美；X-Dynamic 車型下護板採用銀光暗隱巴阡灰飾面，強化視覺穩定感。

●進氣孔與引擎蓋：車側進氣孔與引擎蓋飾蓋導入 Squ-ircle 設計元素，增添現代感與辨識度。

●新增車色：Woolstone Green 伍爾斯通綠、Borasco Grey 布拉斯卡灰。

內裝：

●中控螢幕：全車系標配全新 13 吋曲面觸控螢幕，搭配檀木黑護框，整合資訊與娛樂功能。

●排檔桿：角度重新調整，提升人因操作體驗。

安全：

●AOCC 進階全地形行進控制系統（選配）：ATP 進化版，可自訂行駛速度與舒適等級，系統依地形自動調整速度，最高可達 30km/h。

●進階駕馭注意力警示系統（選配）：透過攝影機監測駕駛視線，若偵測分心（如交談、視線偏移）將發出聲光警示，並顯示於 HUD 或儀表板。

動力系統：

●柴油動力選項（皆搭載 48V MHEV）：

○D350：3.0L 六缸渦輪增壓柴油，最大馬力 350PS / 4,000rpm，峰值扭力 700Nm / 3,000rpm。

○D250：3.0L 六缸渦輪增壓柴油，最大馬力 249PS / 4,000rpm，峰值扭力 570Nm / 2,500rpm。

外觀設計上，最大的變革在於燈組與細節質感的提升。頭燈換上全新的幾何設計，經典的日行燈進化為更現代的平面光源，主燈周圍環繞的光圈與更薄的燈體結構，共同塑造出俐落且具辨識度的照明效果。車尾則採用 30% 燻黑處理的嵌入式尾燈，不僅突顯環狀燈組的亮度，方向燈更清晰且倒車燈亮度提升 10%，整體線條大幅簡化，從各個角度都更具力量感。車頭部分，Land Rover 徽標與護罩飾條經過重新設計，下護板在 X-Dynamic 車型上更採用銀光暗隱巴阡灰飾面，強化了視覺的穩定感。設計語彙上融入 Squ-ircle 幾何元素，體現在車側進氣孔與引擎蓋上，呈現圓中帶方的獨特美學。此外，這次更帶來兩款全新車色，靈感源自英國伍爾斯通瀑布的 Woolstone Green，帶有溫暖的底色與粗黃雲母點綴；而 Borasco Grey 則啟發自布拉斯卡銀礦，融合細緻明亮的鋁質顆粒，展現出冷冽的現代金屬質感。原廠同時提供一系列專為戶外探險設計、機能性與風格兼備的選購配件，讓每一位車主都能打造出專屬於自己的無止境探索夥伴。

在標準配備上，享有 LED 自動水平調整頭燈搭配經典日行燈、燻黑尾燈、智慧型遠光燈輔助系統、前霧燈與後霧燈、車身同色 C 柱車側飾板、黑色車頂架、黑色對比色車頂、黑色後拖車環、20 吋 5 輻 5094 式緞光深灰色輪圈、全尺寸備胎等。

2026 年式小改款 Land Rover Defender 主要針對多項細節進行更動。

頭燈換上全新的幾何設計，經典的日行燈進化為更現代的平面光源，主燈周圍環繞的光圈與更薄的燈體結構，共同塑造出俐落且具辨識度的照明效果。

設計語彙上融入 Squ-ircle 幾何元素，體現在車側進氣孔與引擎蓋上，呈現圓中帶方的獨特美學。

次更帶來兩款全新車色，靈感源自英國伍爾斯通瀑布的 Woolstone Green，帶有溫暖的底色與粗黃雲母點綴；而 Borasco Grey 則啟發自布拉斯卡銀礦，融合細緻明亮的鋁質顆粒，展現出冷冽的現代金屬質感。

原廠同時提供一系列專為戶外探險設計、機能性與風格兼備的選購配件，讓每一位車主都能打造出專屬於自己的無止境探索夥伴。

車尾採用 30% 燻黑處理的嵌入式尾燈，不僅突顯環狀燈組的亮度，方向燈更清晰且倒車燈亮度提升 10%，整體線條大幅簡化，從各個角度都更具力量感。

內裝科技的升級聚焦於駕駛者與車輛的直覺互動。中控台全面標配全新 13 吋 Pivi Pro 多媒體觸控式曲面顯示幕，搭配檀木黑塗裝的螢幕護框，完美整合車載資訊與娛樂功能。排檔桿的角度也經過人因工程調整，進一步優化了操作體驗，讓駕駛在專注路況的同時，也能輕鬆掌控各項功能。

此外，亦標配 12.3 吋全數位化 HD 虛擬儀錶板 (可調式介面)、Meridian™ 音響系統、Remote 與聯網套件 (含數據方案)、Apple CarPlay / Android Auto 智慧型手機連網、雙區恆溫空調控制系統、檀木黑 Resist 非皮質 12 向電動調整記憶雙前座椅、ClearSight 電子車內後視鏡、檀木黑 Morzine 車內頂篷、可調式車室氛圍燈、手機無線充電、尾門吸附緊閉功能、發光前車門金屬踏板含 DEFENDER 字樣等。

中控台全面標配全新 13 吋 Pivi Pro 多媒體觸控式曲面顯示幕，搭配檀木黑塗裝的螢幕護框，完美整合車載資訊與娛樂功能。

排檔桿的角度也經過人因工程調整，進一步優化了操作體驗，讓駕駛在專注路況的同時，也能輕鬆掌控各項功能。

全車系標配有 ClearSight 電子車內後視鏡。

安全與駕駛輔助系統的進化，展現了品牌對全地形駕馭與駕駛責任的高度重視。全新的 AOCC 進階全地形行進控制系統，是原有 ATPC 系統的進化版，它能專注分析地形粗糙度、坡度、懸吊行程與轉向角度等多項越野參數，駕駛者可自行設定行駛速度與舒適等級，系統便會依據路面現況自動增減速度，最高可達 30 公里/小時，打造出專屬且從容的越野體驗。同時，全新的進階駕馭注意力警示系統，透過一組面向駕駛者的攝影機判斷視線方向，當系統偵測到駕駛因與乘客交談或觀看其他地方而未專注於前方路況時，將會在抬頭顯示器或儀表板上發出聲音與視覺警示，為每一次旅程增添多一層的安心保障。

此外，亦標配有雙前座正面、側面與車側全尺寸氣簾、駕駛疲勞警示系統、後方車流警示、後方碰撞警示、ACC主動式定速巡航含車流排隊輔助功能、BSA盲點偵測與輔助、DSC 循跡動態穩定控制系統、AEB 自動煞車輔助系統、HDC 陡坡緩降控制與上坡起步輔助系統、LKA車道維持輔助系統、TPMS 胎壓偵測系統、四迴路 ABS 煞車防鎖死系統、EBA 緊急煞車強度輔助系統等。

AOCC 進階全地形行進控制系統（選配）：ATP 進化版，可自訂行駛速度與舒適等級，系統依地形自動調整速度，最高可達 30km/h。

進階駕馭注意力警示系統（選配）：透過攝影機監測駕駛視線，若偵測分心（如交談、視線偏移）將發出聲光警示，並顯示於 HUD 或儀表板。

動力系統則延續高效能與越野本質，搭載 3.0 升 Ingenium 直列六缸渦輪增壓柴油輕油電混合動力系統 (MHEV)，結合 CommandShift™ 8 前速 ZF 手自排 變速箱以及四輪驅動系統，提供 D350 與 D250 兩款動力選項。D350 可輸出 350PS/700Nm，零百加速可在 6.4 秒達成，極速達 191km/h，平均油耗為 11.7km/l；D250 則具備 249PS/570Nm，0-100km/h 時間為 8.3 秒，極速為 188km/h，平均油耗為 12.1km/l。懸吊採取前全鋁合金雙 A 臂、後全鋁合金一體式多連桿，同時標配有電子氣壓系統。越野幾何數據分別為：進入角 38 度、穿越角 28 度、離去角 42 度，涉水深度可達 900mm。

動力系統則延續高效能與越野本質，搭載 3.0 升 Ingenium 直列六缸渦輪增壓柴油輕油電混合動力系統 (MHEV)，結合 CommandShift™ 8 前速 ZF 手自排 變速箱以及四輪驅動系統，提供 D350 與 D250 兩款動力選項。

小改款 Land Rover Defender 110 D250 X-Dynamic SE 在實際上路後，小七哥表示最令人印象深刻的是其動力與整體行路質感之間的平衡。此次動力編成由原先單一的 D300 調整為 D250 與 D350 兩種選擇，試駕車型為 249 匹馬力的 D250 版本，在驅動這具龐大車身時並未顯得吃力，低速扭力輸出充足，無論市區行駛、山路爬坡或輕度越野路段，都能展現從容不迫的加速反應。柴油引擎的運轉精緻度表現出色，震動與噪音控制得宜，即使不刻意查看轉速錶，也不易察覺其柴油身分。搭配氣壓懸吊系統後，車輛在多彎山路與顛簸路面上依舊保持良好穩定性，車身晃動抑制得當，帶來接近豪華休旅水準的舒適乘坐感受。整體而言，在兼顧越野實力的前提下，Defender 110 依舊能提供令人滿意的行路性與舒適度，展現其多功能定位的成熟調校。

小改款 Defender 110 D250 X-Dynamic SE 成功在強悍越野本質與日常舒適駕馭之間取得良好平衡，即便不具備實際越野需求，單憑其獨特外型、穩定行路表現與豪華質感，也足以勝任高質感日常用車的角色。在同級距、相近價位帶中，Defender 所展現的整體完成度與多元機能，仍具備相當高的吸引力，對於追求風格、舒適與全地形能力兼備的消費者而言，依舊是一款值得納入考量的選擇。