此馬非彼馬，從義大利躍馬與日本馬自達 Luce 車名爭議，看歷史上發生過「撞名」的車款

近日本站報導 Ferrari 即將發表的首款純電動車 Luce [請按此參閱]與 Mazda 昔日在 1960 年代的旗艦房車撞名的爭議事件，後者據聞已在日本註冊 Luce 之名。回首汽車歷史，其實撞名的情況比想像中常見。通常是兩家車廠各自取了相同名稱的純屬巧合。

近日本站報導 Ferrari 即將發表的首款純電動車 Luce [請按此參閱]與 Mazda 昔日在 1960 年代的旗艦房車撞名的爭議事件，後者據聞已在日本註冊 Luce 之名。回首汽車歷史，其實撞名的情況比想像中常見。通常是兩家車廠各自取了相同名稱的純屬巧合。

在眾多案例中，最經典的莫過於 GTO 這個名稱，它曾出現在三家頂尖車廠的產品線上。Ferrari 250 GTO 是 1960 年代的傳奇賽車，如今已成為天價收藏品；美國 Pontiac GTO 則在 1964 年開啟了肌肉車時代；而日本 Mitsubishi GTO 作為 90 年代的性能代表，在海外市場為了避開名稱爭議才改名為 3000GT。事實上，GTO 是義大利文 Gran Turismo Omologato 的縮寫，象徵符合賽車認證的壯遊車，這也解釋了為何各家性能品牌都對此名稱趨之若鶩。

在眾多案例中，最經典的莫過於 GTO 這個名稱，它曾出現在三家頂尖車廠的產品線上。圖為 Ferrari 250 GTO。

另一個有趣的對比是 Century，這個詞彙在東西方汽車文化中代表了完全不同的層次。Toyota Century 是日本皇室與政商大老專用的頂級旗艦座駕，被譽為日本的勞斯萊斯；相較之下，美國 Buick Century 則定位為大眾化的中大型房車，雖然在特定市場也曾被視為穩重的代步工具，但其奢華程度與日系對手有著天壤之別。此外，Suburban 也是一個歷史悠久的撞名案例，Chevrolet Suburban 自 1935 年生產至今，已成為超大型 SUV 的代名詞，但 Plymouth 在 1950 至 60 年代也曾推出過同名的旅行車款。

另一個有趣的對比是 Century，這個詞彙在東西方汽車文化中代表了完全不同的層次。圖中的 Toyota Century 是日本皇室與政商大老專用的頂級旗艦座駕，被譽為日本的勞斯萊斯；相較之下，美國 Buick Century 則定位為大眾化的中大型房車。

賽道命名也是造成撞名的主因，例如 Sebring 一詞，既出現在 1960 年代優雅的義大利雙門跑車 Maserati Sebring 上，也出現在 1990 年代親民的美國轎車 Chrysler Sebring 身上。類似的情況還包括 Monza，它既是 Ferrari 的賽車名稱，也是 Chevrolet 旗下小跑車與房車的型號。其他如 Mitsubishi 著名的 Lancer 其實更早被 Dodge 使用過，而 Mercedes-Benz 現行的主力 SUV 產品 GLC，在 1970 年代竟是 Mazda 旗下小型車 Familia 的在北美的型號，當時意指 Great Little Car。甚至連 Lincoln 與 Bentley 都曾共用過 Continental 這個象徵頂級長途巡航的名稱。

例如 Sebring 一詞，既出現在 1960 年代優雅的義大利雙門跑車 Maserati Sebring 上，也出現在 1990 年代親民的美國轎車 Chrysler Sebring 身上。圖為 2002 年後的第二代 Sebring。

這些撞名現象背後的成因多元，除了對著名賽道或地理位置的偏好外，也涉及了商標權在不同國家的有效期限與法律限制。有些名稱因為在特定地區長期未被使用而失去保護，導致另一家車廠得以重新註冊。無論是出於對性能的追求還是對豪華感的塑造，這些同名車款在歷史長河中各自發展，形成了一種跨越品牌卻名稱重疊的有趣奇觀。

Mercedes-Benz 現行的主力 SUV 產品 GLC，在 1970 年代竟是 Mazda 旗下小型車 Familia 的在北美的型號，當時意指 Great Little Car。