品牌首款純電動車型，續航里程最高達 600 公里　全新 Range Rover Electric 正式發表

Range Rover 品牌首款純電車型 Range Rover Electric 今 (9/2) 日正式登場亮相同步並在台灣展開預售。引進車型共三款：EV550 SE 標準軸（SWB）、EV550 Autobiography 標準軸（SWB），以及 EV550 SV 長軸版（LWB），預售價分別為新台幣 665 萬元、755 萬元與 1,020 萬元，上述價格均已扣除電動車貨物稅減免 21 萬元。該車型採用 800V 電氣架構與雙馬達配置，官方強調其開發原則為「先是 Range Rover，再是電動車」，試圖在維持既有全地形能力的基礎上導入純電驅動系統。

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外觀方面，Range Rover Electric 延續現有燃油版車型的車身比例與輪廓，並未因電動化而進行大幅重新設計。車身尺碼為車長 5,052mm、車寬（後視鏡收折／展開）2,047/2,209mm、車高 1,867mm，軸距 2,997mm，車重 2,735kg（DIN）。主要變動集中於前水箱護罩改為空氣動力學優化樣式，車底護板亦經調整以降低風阻，藉此提升高速公路續航表現；惟 SV 車型仍保留專屬水箱護罩設計。輪圈配置方面，SE 車型標配 21 吋 5 輻亮澤黑色輪圈，Autobiography 車型標配 22 吋 7 輻亮澤黑色鑽石塗裝輪圈，SV 車型則搭載專屬 22 吋 9 輻鍛造亮澤深灰色與柯林斯青銅相間鑽石塗裝輪圈。

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內裝佈局採簡潔水平線條與數位化介面。中控台配置 13.1 吋 Pivi Pro 多媒體觸控式顯示螢幕，整合車輛設定、導航與多媒體系統；儀錶板為 13.7 吋全數位化 HD 懸浮式儀錶板，可切換行駛資訊與充電狀態等畫面。座椅部分，三款車型均標配雙前座電動調整（含記憶功能）、加熱與通風功能，後座亦具備加熱功能；SV 車型進一步升級為更高規格皮革與按摩座椅，且因長軸設定，後座空間較標準軸車型增加。後座娛樂系統方面，僅 EV550 SV LWB 車型標配後座 13.1 吋雙螢幕娛樂系統。音響部分，全車系標配 Meridian 音響系統。空調系統為四區獨立恆溫控制，並附座艙空氣淨化功能。科技配備方面，新車支援 SOTA 無線軟體更新，並配備電池數位分身技術，可提供逾 900 項診斷數據。原廠同步推出新版 Range Rover App，車主可遠端控制車門鎖、空調預冷／預熱、方向盤加熱，並檢視充電狀態與預估續航里程。

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動力系統由前後各一具 260kW 永磁同步馬達組成，三款車型輸出皆為 550PS 最大馬力與 850Nm 最大扭力，0-100km/h 加速成績同為 4.5 秒，極速電子限速 200km/h。搭載可用容量 118.5kWh 之雙層鋰離子電池組，WLTP 測試續航里程為 600 公里。充電部分，使用 350kW 直流快充可在約 22 分鐘內自 10% 充至 80%，或於 10 分鐘內補充 220 公里續航。鋰電池提供 8 年或 16 萬公里原廠保固，全車則享有 3 年或 10 萬公里保固，並附 5 年原廠保養專案。

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底盤採前雙 A 臂、後五連桿懸吊結構，離地高度 262mm。驅動控制系統因應電動化進行重新調校，導入的智慧動態控制系統（IDD）可將後軸扭力在 100% 至 0% 之間分配，以因應不同路面抓地狀況；整合式牽引力控制系統（ITM）則能在 50 毫秒內調整馬達轉速，官方宣稱反應速度較內燃機車型快約 100 倍。該車維持 900mm 涉水深度，並新增單踏板駕駛模式，原廠數據顯示可於 45 度坡度進行蠕行爬升。越野幾何數據為進入角 33.2°、穿越角 22.3°、離去角 28.1°。

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Range Rover Electric 已完成逾 150 萬公里實體路試與 25 萬小時虛擬模擬測試，測試範圍涵蓋瑞典 Arjeplog 零下 40°C 極寒環境、杜拜沙漠高溫，以及 JLR 英國 Eastnor Castle 專屬測試場。JLR 表示 Solihull 廠區 9,000 名員工已完成電動化培訓，Wolverhampton 電能動力製造中心負責電池與電驅單元生產，該廠第一階段改造涵蓋 40,000 平方公尺，新增 13 條生產線，並以 9 公里輸送帶與 182 公里電纜連結，為英國最大內燃機與電能動力系統生產基地。Range Rover Electric 的推出，標誌著該品牌在電動化轉型進程中的具體進展，實際市場接受度仍待交車後進一步觀察。

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