維持電驅特色，外觀內裝同步精進 第四代小改款 Nissan X-Trail e-POWER 試駕
2025 年 8 月 21 日，Nissan 發表第四代小改款 X-Trail；2026 年 8 月 29 日，裕隆日產啟動第四代小改款 Nissan X-Trail e-POWER 預售，預售價151.9萬元，並預計於 9 月 16 日正式發表。
※新在哪裡：
●車頭識別：搭載全新樣式水箱護罩，內部橫幅紋路重新設計，並取消外圍 V 字型鍍鉻飾條，同時針對水箱護罩與兩側上下燈具的銜接處進行調整，使整體車頭視覺有所變化。
●保險桿：前方採用更大尺寸的左右氣簾造型，前後下方護飾板同步重新設計，並大幅減少銀色飾件的使用。
●車側識別：原先設於前門下方的「e-POWER」字樣銘牌已取消。
●輪圈：提供全新 19 吋幾何切削鋁圈。
●後排搭載柔光遮陽簾。
●充電：前後座 USB 充電孔全數改為 Type-C 規格。
●顯影：新增 3D AVM 360 度環景影像系統 (含底盤透視系統)。
車頭作為本次小改款最具識別性的部位，透過全新設計的水箱護罩、頭燈與前保桿造型，營造更鮮明的視覺辨識度。
搭載全新樣式流光曜影格柵水箱護罩，內部橫幅紋路重新設計，並取消外圍 V 字型鍍鉻飾條，呈現更簡潔的前臉風格。
水箱護罩與兩側上下燈具的銜接處重新調整，使車頭整體視覺呈現不同於現行款的造型。
前保險桿採用更大尺寸的左右氣簾造型，前後下方護飾板同步重新設計，並大幅減少銀色飾件配置，使整體視覺更為簡潔。
具備 2,705mm 軸距，同時搭載 Approach Unlock 靠近自動解鎖與 Walk Away Lock 離開自動上鎖功能。
外後視鏡上蓋採黑色烤漆處理，增添車側視覺層次。
原先設於前門下方的「e-POWER」字樣銘牌取消，讓車側線條更為簡潔。
提供全新 19 吋幾何切削鋁圈，搭配曜黑輪拱設計，增添車側視覺層次。
前後下方護飾板同步重新設計，並大幅減少銀色飾件配置，使整體視覺更為簡潔。
內裝方面，以精品化設計理念打造數位座艙氛圍，整體配置著重科技感與質感呈現。
儀錶檯搭載木紋飾板，營造更具質感的座艙氛圍。
採三輻式非真圓多功能方向盤，左側配置音樂控制鍵，右側則整合行車輔助、電話等功能鍵。
搭載 12.3 吋數位儀錶板與 10.8 吋 HUD 抬頭顯示器，提供完整的數位化資訊顯示。
●中央搭載12.3吋智慧影音主機，提供車載資訊與娛樂功能。
標配Bose Premium頂級音響系統，提供完整的車內音響體驗。
搭載三區獨立恆溫空調系統，提供前後座分區溫度調節功能。
配置 Type-C 充電口以及無線充電板。
搭載電子排檔桿、電子駐車、Auto-Hold 等，右側配置兩個杯架，兼顧操作便利性與日常使用機能。
懸浮式排檔座下方規劃收納空間，讓車室內的置物空間大幅提升。
搭載 NASA 零重力紓壓座椅，雙前座具備多向電動調整與記憶功能，提升乘坐舒適性與便利性。
搭載雙層隔音玻璃，前擋風玻璃與雙前座車窗皆採用此配置，有助於提升車室隔音表現。
後排座椅具備前後滑移機能，可依乘坐需求調整腿部空間與行李廂容量，地板中央則略有隆起。
後排搭載柔光遮陽簾，提供後座乘客遮陽與隱私防護。
中船上設有後座出風口、第三區溫度調節、Type-C 充電口。
標配大面積全景式天窗，提升車室採光與開闊感。
尾廂採平整化設計，搭配後座椅背分離傾倒機能，可依載物需求彈性運用空間。
搭載感應式電動尾門，提升尾廂開啟與使用便利性。
搭載 ProPILOT 智行安全系統，整合 PFCW 超視距防護系統、RR-AEB 後方緊急煞車系統、EAPM 油門誤踩緊急輔助系統與 MOD 移動物體偵測系統。
新增 3D AVM 360 度環景影像系統，並整合底盤透視系統，提升停車與低速行駛時的視野掌握度。
搭載第二代 e-POWER 系統，採用代號 KR15DDT 的 1.5L VC-TURBO 直列三缸渦輪增壓汽油引擎，具備 8.0～14.0 的可變壓縮比。
搭配前軸 204PS／33.7kgm 與後軸 136PS／19.9kgm 永磁同步馬達，系統綜效輸出可達 213PS。
採馬達直接驅動、無傳統變速箱設計，引擎僅作為發電用途，並具備 e-4ORCE 電子四驅穩定系統。
電子排檔桿上方設有 EV 純電模式、e-Pedal 油門煞車整合控制系統控制鍵。
提供標準/節能/運動/越野/雪地模式等行駛模式。
實際開著 Nissan X-Trail e-POWER 上路，其動力系統依舊維持由前、後軸電動馬達負責驅動，內燃機則主要扮演發電角色，因此整體加速感受仍與傳統汽油車有所不同，油門作動後能直接獲得電動馬達的驅動力，尤其切換至運動模式後，動力反應更為積極。市區及高速行駛時，引擎介入主要是為電池補充電力，轉速變化不像傳統引擎搭配變速箱般頻繁，整體運轉聲量也維持在相當容易接受的範圍；即使需要急加速爬坡或超車，引擎提高轉速供應電力時，依舊不會出現傳統油車變速箱降檔、拉高轉速的明顯感受。
本次試駕也安排輕度越野路段，面對碎石、坑洞、斜坡等路面，e-4ORCE 電子四驅系統透過前後軸馬達獨立控制輸出，能迅速調整前後輪驅動力，讓車輛在低摩擦或高低起伏路面維持穩定循跡。當然，X-Trail 的產品定位仍以都會及家庭休旅為主，這次體驗比較適合視為對車輛循跡與四輪驅動能力的延伸測試，而非真正的硬派越野；不過對於一般使用者而言，面對雨天、泥濘、碎石路或較為崎嶇的非鋪裝路面，e-4ORCE 所帶來的四輪驅動特性確實能提供額外的行駛信心。
底盤調校方面，X-Trail 依舊維持偏向舒適的日系設定，懸吊並未刻意追求硬朗回饋，但在山路連續彎道或較為破碎的路面上，車身仍能維持一定穩定性，且不會產生過多餘震，在舒適性與操控穩定之間取得不錯平衡，加上良好的 NVH 表現，即使長途或多人乘坐使用，也能維持輕鬆舒適的行駛感受。
整體而言，小改款 Nissan X-Trail e-POWER 雖然動力系統並未進行更動，但原本成熟的 e-POWER 驅動架構搭配 e-4ORCE 電子四驅，依舊是車系最具特色的產品核心。直接且線性的電動馬達輸出、舒適穩定的底盤表現，以及四輪驅動系統對不同路況的適應能力，讓 X-Trail 在日常通勤、長途旅行到輕度非鋪裝路面之間，都能維持相對全面的使用表現。這次小改款透過外觀、內裝、配備與科技層面的更新，持續強化 X-Trail 在進口中型 SUV 市場的產品競爭力，對於重視空間、舒適性，同時又希望擁有電驅駕駛感受與四輪驅動機能的消費者而言，仍是值得納入考量的選項。
- 記者：小七車觀點
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