【市場評論】「擁電」、「模組化」快樂嗎?等荷包失血你絕對欲哭無淚

【市場評論】「擁電」、「模組化」快樂嗎?等荷包失血你絕對欲哭無淚
雖說「電動化」似乎已成為一種不可擋的趨勢,不少民眾也將「擁電」視為一種流行時尚,但對於鑽研內燃機數十年甚至百年的汽機車廠來說,這無疑是一場「趕鴨子上架」的革命,而大家有沒有想過,當一切都走「模組化」、「電動化」後,你的養車成本可是遠高過現在,搞不好還完全養不起。
【市場評論】「擁電」、「模組化」快樂嗎?等荷包失血你絕對欲哭無淚
先說「模組化」就好,這已經是造車過程的一大趨勢,對汽機車廠來說可以降低成本,且能從後續維修端賺更多,為什麼?因為零件壞了不修計整組換掉。在台灣,民眾買車因繳納國庫的「萬萬稅」,以及受到匯率與原物料的波動,加上鈔票越來越薄,車價不僅沒有比較便宜,反而每碰到大小改款就攀升,而這只是前期,買車之後的養車成本更是可怕,以前車燈壞了換個燈泡就可以,「模組化」後沒有人在換燈泡,要不就整個燈組一次更換,代價可是相差百倍、千倍以上,數位化儀表看起來很酷很炫,功能顯示又多樣化,視覺上宛如打電動,如果故障那就是整個更換,不若過去換個指針或者齒輪就可搞定,零件更換費用更是「貴森森」,五位數的銀兩絕對跑不掉。
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再者說起「電動化」,既然已經和「電」綁一起,想必「模組化」的比例就更高,儀表和中控台顯示幕連成一氣,空調、影音、車輛設定等功能都整合在中控台觸控面內,電池、馬達、動能轉換器也都是模組化,倘若今天是採輪內馬達驅動,那麼就會以更多零件進行「模組化」,萬一哪天模組裏頭的零件壞了,很抱歉,完全無法拆解更換修理,可做的只有整組更換一途,費用自然也比更換單一零件要來得更高。反觀如果是內燃機,火星塞、汽門、活塞環、連桿壞了就更換修理,馬達可就完全沒辦法,哪一個省錢自然清楚。
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所以就在大家歡喜迎接科技所帶來的便利,「模組化」、「電動化」雖然是一種趨勢,卻也讓維修(也沒有所謂維修,就是只能整組換掉)費用更貴,在擁抱這樣的趨勢前,每個人勢必要先做好心理建設,往後修車只有更貴沒有其他,除非未來能「以量制價」降低模組價格,否則養車成本要比現在更高;因此若景氣和收入持續低迷,那麼接下來「老車繼續開」的比例會增加,民眾也會因養不起車而不敢買新車,最終恐怕就只有汽機車市場逐漸萎縮一途。

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