還沒上市就被踢爆?外媒證實瑪莎拉蒂MASERATI新引擎宣傳造假!

還沒上市就被踢爆?外媒證實瑪莎拉蒂MASERATI新引擎宣傳造假!
在還不到一週前,來自義大利的超跑品牌(其實現在好像已經不是超跑品牌了...)瑪莎拉蒂MASERATI大張旗鼓的公佈了一具V6雙渦輪引擎,除了公開各項技術資訊之外,也表示將率先搭載在準備推出的全新產品MC20上頭。而瑪莎拉蒂的新聞稿中更表示這具引擎是「100%瑪莎拉蒂設計」、「100%瑪莎拉蒂製造」,不僅宣示品牌技術力,當然更有向股東喊話穩定軍心的功用,畢竟瑪莎拉蒂這幾年真的是每況愈下...
還沒上市就被踢爆?外媒證實瑪莎拉蒂MASERATI新引擎宣傳造假!
但或許是好事多磨,就在不到一週的時間內,海外知名媒體Road & Track(簡稱R&T)就直接“踢爆”,表明瑪莎拉蒂這具新公布的引擎,事實上根本就不是“100%瑪莎拉蒂”,甚至還都不是具新引擎,儼然就是舊瓶裝新酒的一種商業手法。R&T表示,經過他們細緻的比對,發現瑪莎拉蒂新引擎與原本瑪莎拉蒂Quattroporte GTS、Levante GTS、Levante Trofeo所使用的引擎有著許多非常相近的數據,而原本這具引擎便是鼎鼎大名的法拉利F154。
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F154是法拉利於2013年發表的一具模組化V8雙渦輪增壓引擎,由於當時是法拉利自1987年之後再度發表增壓引擎,因此格外受到矚目,也旋風式的拿下國際間各項大獎。由於當時的合約協議,因此這具引擎也轉移到瑪莎拉蒂品牌上使用。而在瑪莎拉蒂轉移給Alfa Romeo之後,Alfa Romeo又從瑪莎拉蒂手上將該引擎拿走,利用模組化的特質推出了V6版本(原本是V8的),並使用在品牌旗下的“四葉草”車系中。
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而R&T便發現,瑪莎拉蒂宣稱的新引擎,實際上與過去這兩具引擎在下半座有許多相似之處,例如同樣的點火順序、同樣的引擎夾角、同樣的缸徑與行程、同樣的機油濾清器安裝位置、同樣的螺絲鎖點等等,甚至在原廠公布的影片之中,都還能看到部分零件上印有Alfa Romeo的品牌Logo,就連料號都一模一樣!要知道引擎造工複雜、零件眾多,要有如此高的雷同度真的很難,因此也讓R&T大膽猜測,該引擎實際上根本就不是新的,只是繼續吃法拉利的豆腐罷了,甚至原廠所宣稱的是“世界首創”預燃燒室技術,早在1971年時就由日本的本田宗一郎先生提出,並實際運用在當時的第一代CIVIC上頭。
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當然,R&T也表示該引擎的上半座確實是新的,與F154截然不同,高達11:1的壓縮比也超越了法拉利,全新的預燃燒室技術與五十年前的HONDA CVCC相比也有更高效率,但要說這具引擎如同瑪莎拉蒂講的一樣是“全新”...那就真的有許多可議之處了。換個方式往好處想,至少以後的瑪莎拉蒂車主還是可以大聲的告訴身邊朋友:我車子用的是法拉利引擎喔!
  • 新聞關鍵字: 超跑

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