要「獨享秘境」就照著改!Toyota Hulix超高「長腳改」式樣

要「獨享秘境」就照著改!Toyota Hulix超高「長腳改」式樣

要「獨享秘境」就照著改!Toyota Hulix超高「長腳改」式樣
除了宛如SUV般的車內空間可極致滿足載人需求,車後貨斗更能大量載物,再加上本身還採用可行駛崎嶇路面的高底盤、四驅設計,如此的Toyota Hulix在現今這個非典型肺炎肆虐的世道,也廣受眾多想擺脫感染疑慮的車迷歡迎!只是同型車一多了之後,想要獨享人煙罕見的蠻荒之美,車輛底盤就得再一番強化才行,於是也誕生出這款絕對是Toyota Hulix最重口味的「長腳」改裝版…..
要「獨享秘境」就照著改!Toyota Hulix超高「長腳改」式樣
Toyota Hulix現役屬第八代小改式樣,即使配置擁有H 2、H4與L 4三種駕駛模式以及加力箱+後軸差速器鎖定的四輪驅動系統,而且還搭配大樑式底盤結構、前雙A壁/後葉片彈簧+減震筒的懸吊型式,以及29度進入角、25度過坡角、26度離坡角的車體設計,展現出Hilux車系一脈相承的越野悍將本色,足夠讓一般想體驗大自然之美的車迷大感滿足!不過套上「路是車開走出來」這句話,一旦在非典型肺炎肆虐的當前,要以原廠未改的Hulix Mk8拋開同車種,甚至其他皮卡族群而盡享蠻荒極地之美,底盤沒經過相當程度的強化其實是辦不到一般來說,上身巧克力大輪、短保桿雖可提高離地高度繼而增進進入角、離去角與跨越角表現,不過面臨到軟土、爛泥甚至溯溪、攀爬的話,還得有其他層面強化才行。
要「獨享秘境」就照著改!Toyota Hulix超高「長腳改」式樣
基於引擎全然原廠未改,為不大幅增加動力多餘負擔,這輛由「Outroad Academy Turkey」操刀的Hulix Mk8即使輪胎並沒採用「巨胎」等級,只是加大兩級的MT越野式樣,不過懸吊選擇超長行程且擁有阻尼軟硬可調功能+外掛氮氣瓶的FOX競技型減震統筒,不但車高呈現出原廠倍增的狀態,搭配差速器大盤升級Dana 70,而且還加裝ARB氣壓式限滑差速器,除了四個輪胎擁有超大幅度的高落差表現之外,前後、左右的軸輸出比例更可達到0:100的全鎖定境界,再加上改裝絞盤,脫困能力可說一拜提升,就算是超惡劣的極地路況也能輕鬆征服,自然可完全擺脫人擠人甚至交叉感染的窘境了…..
要「獨享秘境」就照著改!Toyota Hulix超高「長腳改」式樣

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