TOYOTA COROLLA CROSS上市在即,百萬內小型休旅誰是最佳選擇?「進口篇」

TOYOTA COROLLA CROSS上市在即,百萬內小型休旅誰是最佳選擇?「進口篇」
原本就是熱鬧滾滾的百萬內小型休旅,隨著TOYOTA COROLLA CROSS與HYUNDAI VENUE相繼宣布將在台灣國產上市後,更讓此級距顯得“車聲鼎沸”。當然,此級距原本就是進口車的天下,許多進口品牌都有相對應的產品,價格從69.9萬元一直到109.9萬元均有,品牌更是囊括了歐、日、韓等,選擇相當眾多。當然,國產與進口各有優劣好壞,各品牌的特色魅力也不盡相同,也沒有國產比較便宜、進口比較優秀這種事情。進口車中同樣也有諸如KIA STONIC這種70幾萬元就能擁有的小型休旅,端看消費者個人需求喜好做選擇即可。現在我們就來介紹百萬內小型休旅的進口選擇,看看有沒有你喜歡的呢?
TOYOTA COROLLA CROSS上市在即,百萬內小型休旅誰是最佳選擇?「進口篇」
想看國產車介紹的請看這邊:https://www.lian-car.com/articles/read/32467.html(以下按售價由低至高排列)
TOYOTA COROLLA CROSS上市在即,百萬內小型休旅誰是最佳選擇?「進口篇」
雖說與HYUNDAI KONA為雙生關係,但卻有著比起KONA更親民的售價,並且擁有更活潑的內外觀設計,加上品牌專屬的1.0升三缸引擎動力,降低了許多稅金負擔上,更適合此級距買家的多重考量,提升了入手意願。優點:1.0升稅金優勢、外觀設計出眾、操駕性親民易上手缺點:左右空間較窄、品牌情結
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雖然算是此級距中比較“舊”的車,但也依然保有十足產品賣力,強調日本原裝進口身份以及強大越野能力,較適合經常往外跑的戶外玩家。19年小改款後新增六大安全配備,加上1.4升渦輪引擎的稅金優勢,整體C/P值高。優點:日本原裝進口、六大安全配備C/P值高缺點:設計較為剛硬、乘坐舒適性相比對手顯弱了一些
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與KIA STONIC為雙生關係,但底盤與動力設定都超乎預期,表現完全不像CUV,結合特殊的外觀與內裝設計,在在強調更動感的操駕本質,搭配級距少見的自手排變速箱,同時還有HYBRID混合動力車型可選。優點:配備齊全、動力與操控表現出色缺點:外觀過於特殊、舒適性表現較為一般
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19年底才在台亮相的VW T-Cross,內外觀設計都明顯針對年輕族群而來,更能貼近此族群消費者需求,更有豐富的選裝配件與車色讓買家做選擇。同時後座空間在後座椅可前後滑移的幫助之下,提供了相當強悍的表現。優點:內部空間強大,VW品牌優勢缺點:養護成本較高、內裝塑料感較重
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應該是級距內最舊的車款了,好在每年都有維持新年式的推出,保有市場上一定的話題性。最強優勢在於出色的駕駛質感,內裝各部位細節也處理得相當出色,但後座空間較小加上多了同門的CX-30做競爭,CX-3的銷量已不如過往。優點:內裝細節處理優秀、駕駛質感出眾缺點:2.0升排氣量負擔較大、產品壽命已入後半、空間不如CX-30
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屬於SKODA新世代產品,使用大名鼎鼎的MQB平台打造,同時外觀設計採用了品牌最新元素,呈現相當年輕具動感的高級氣氛,並且在配備上也毫不手軟,各項主被動安全配備幾乎都是全車系標配,並且提供1.0TSI與1.5TSI兩種動力選擇。優點:安全配備齊全、兩種動力選擇、內部空間不錯缺點:後座中央明顯隆起、行李廂空間較小、過保後維修保養不便宜
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C-HR或許是TOYOTA品牌裡銷量較為“普通”的車款了,主要原因除了此級距競爭激烈之外,最重要原因是C-HR的後座空間甚至是行李廂空間都實在是非常的“剛好”,要當作一台家庭用車並不算太合適,但他超動感的外觀設計卻受到很多年輕族群喜愛。優點:良好的妥善率以及中古車價、動感外型、保修容易缺點:後座與行李廂空間較小、乘坐壓迫感稍大
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可說是MAZDA品牌第一款“跑旅車”,等同於CX-3的跑車版。受影響的自是後座頭部空間,但實際上整體車格放大,影響的幅度不多,相對爭食到CX-3原有潛在客戶。而整體駕駛感受相比CX-3顯得更為精緻,動感的部分倒是不太明顯。優點:極度精緻的駕駛與乘坐感受、全車系標配多樣主動式安全配備缺點:單一動力選擇、售價近百、行李廂空間高度受限進口百萬小型休旅檯面上就至少有八款選擇!真的是熱鬧滾滾。而普遍人認為進口車售價較高,但實際上從69.9萬元到近百甚至破百都有,選擇實在多元,價格也不比同級國產車高,而在近年來國人安全意識抬頭之下,各品牌也幾乎都把各項主被動安全配備列為高階車款標配、甚至是全車系標配等等。
TOYOTA COROLLA CROSS上市在即,百萬內小型休旅誰是最佳選擇?「進口篇」

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對於有心想要入主此級距車款的朋友們,我們特別想要推薦KIA STONIC,他不僅提供了比起國產車還要低的69.9~84.9萬元建議售價,僅有1.0升的排氣量也提供了最為親民的稅金負擔。而根據我們實際試駕之後發現,STONIC在提速能力上的表現也不差,不會因為1.0升的排量顯得疲弱。相反的,在強大變速箱邏輯輔助之下,駕駛STONIC實在極為輕鬆寫意。
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