【市場評論】電動機車淪為純小眾,三倍券奏效台灣七月機車銷售近十萬

【市場評論】電動機車淪為純小眾,三倍券奏效台灣七月機車銷售近十萬
全球上半年受到武漢肺炎疫情的衝擊,幾乎所有經濟活動全面停擺,所幸台灣方面防疫有成,使得市場仍有商業活動,尤其堪稱「庶民移動工具」的機車,從一月起便逐步成長,甚至到了七月更寫下96,503輛的新高,比起去年同期的86,551輛多出將近萬輛,當然解封與消費券的「報復性消費」是一大助力,畢竟民眾都悶了大半年,自然要好好地消費購物一番;而曾經是市場寵兒的電動機車,也因GOGORO爆發一連串的爭議,連帶將其他品牌給拖累,導致電動機車在七月的總銷售佔有率剩下10.5%,燃油機車和電動機車也延續六月維持在9:1的局面。
【市場評論】電動機車淪為純小眾,三倍券奏效台灣七月機車銷售近十萬

【市場評論】電動機車淪為純小眾,三倍券奏效台灣七月機車銷售近十萬
從六月解封至今進入八月,雖有零星境外移入案例,但悶太久的民眾可視如同大逃殺般旅遊、購物,尤其政府的三倍券以及廠商的諸多配套措施,使得原本的新台幣1,000元被放大好幾倍,加上七月的畢業潮與接下來的就業潮,導致市場上充滿著「報復性花錢」行為,當然也包含民眾最熟悉的機車在內。所以六月衝破八萬大關的銷售量後,七月更再接再厲突破九萬輛,以96,503輛的單月銷售逼近十萬輛,這也讓1-7月的總市場達499,685輛,較2019年同期的481,751輛多出1.7萬輛左右,若按這樣的發展或許能維持與去年總市場902,302輛的平盤,假使在更多符合七期法規的新機種刺激、經濟政策上的利多,說不定還有機會達92萬輛!
【市場評論】電動機車淪為純小眾,三倍券奏效台灣七月機車銷售近十萬
七月台灣的機車總體銷售量來到96,503輛,較六月的80,837輛多出1.6萬輛,且比五月的69,242輛一口氣增加2.7萬輛,其中燃油機車以89.5%比例銷售量為86,357輛,雖然電動機車仍有10,146輛的規模,但占比卻只剩下10.5%,因此燃油和電動機車的比例幾乎是9:1,去年度那種「電動熱潮」的盛況已不復見,雖說廠商將矛頭指向補助減少,實際上最大問題還是出在GOGORO身上,畢竟資費和所龍頭等爭議是品牌一大重傷,縱使為了挽救頹勢大打「GOGORO 360」,卻仍難以平撫消費者的心,想當然爾也連帶影響PBGN聯盟的銷售,短期內想翻身恐怕有難度。
【市場評論】電動機車淪為純小眾,三倍券奏效台灣七月機車銷售近十萬
依照七月各品牌的銷售狀況來看,三倍券相關的促銷果然奏效,2019年先行推出七期機車的KYMCO,縱使今年度沒有如其他對手推出新機種,卻仍交出32,551輛的成績並穩站33.7%市佔率,比柳樂的27,502足足多了五千輛,可見得KYMCO依然迎合大眾的口味,而不是走強調性能、個性化路線,故能拿下超過市場1/3的佔有率,當然接下來也期待全新白牌電動機車iOne-X在十月發表,縱使電動趨勢走淡,但這才有機會和PBGN聯盟抗衡。
【市場評論】電動機車淪為純小眾,三倍券奏效台灣七月機車銷售近十萬

【市場評論】電動機車淪為純小眾,三倍券奏效台灣七月機車銷售近十萬
SYM在2020年衝勁大發,多款七期機種齊發不說,更搬出經典電玩「快打旋風」助陣,從六月的23,137輛增加至26,794輛,算是不錯的成績。而日系品牌強烈的YAMAHA,這回終於推出眾所期待的六代勁戰,也就是正規的七期環保機種,雖說價格不便宜,但卻仍擄獲不少性能族的心,因此也替YAMAHA在七月下半場得不少分,從六月的17,279輛進步至20,926輛,接下來的表現頗令人期待。
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曾一度威脅KYMCO龍頭地位的GOGORO,可說是跌下神壇最快的品牌,雖說從5,957輛提升至8,588輛,除了繼續大玩數字及文字遊戲外,關係企業的GoShare在新北啟動也算助力,然而因GOGORO未透露有多少為GoShare所掛牌,但推測數量應該不算少,至於「GOGORO 360」有沒有扭轉形象?據傳成效不大!
【市場評論】電動機車淪為純小眾,三倍券奏效台灣七月機車銷售近十萬
由於八月中旬將正式進入所謂民俗月,各品牌都已進入備戰狀態,然而觀察年輕一代消費者對好兄弟似乎接受度更高,尤其振興三倍券、汰舊換新補助等都持續進行中,因此在搭配各品牌的促銷方案下,推測八月的銷售量與七月相比「雖有下滑但幅度有限」,估計應該還有個8萬輛左右;至於GOGORO為首的PBGN聯盟,只要資費仍掌握在GOGORO NETWORK手上,那就只有任憑宰割,而這恐怕也是避免不了的原罪,也是電動機車市場版圖逐漸萎縮的原因之一。
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