SUBARU Forester再度擁抱渦輪增壓?1.8L DIT取代2.5LNA…台灣還是沒機會

SUBARU Forester再度擁抱渦輪增壓?1.8L DIT取代2.5LNA…台灣還是沒機會
即將在今年先行在日本發表的第二代Levorg,為了因應法規將以全新開發的FA18取代FA20引擎,如今Forester也有機會換上這具新引擎,且重新回到渦輪增壓的懷抱中,但台灣有這個機會嗎?面對六期環保法規與新CAFÉ,出線的機會恐怕微乎其微。
SUBARU Forester再度擁抱渦輪增壓?1.8L DIT取代2.5LNA…台灣還是沒機會
有鑑於各國法規越來越嚴苛,不少車廠投入更多精神開發同時符合環保節能標準的新動力,一如以性能著稱的SUBARU,受到法規的箝制使得渦輪增壓逐漸消失在各車款上,此舉對SUBARU來說可是重傷,也因此開發出最新的FA18 DIT渦輪增壓引擎,來取代既有的FA20 DIT,並成為新Levorg的心臟。既然開發出FA18 DIT,肯定不會只運用在新Levorg上,因此在SUBARU的規劃中,有意讓FA18 DIT取代Forester既有的FB25,也就是說未來Forester將有機會重新回到渦輪增壓的懷抱。
SUBARU Forester再度擁抱渦輪增壓?1.8L DIT取代2.5LNA…台灣還是沒機會
話說從1997年登場的Forester,便是以高性能EJ20渦輪增壓和四輪驅動組合著稱的SUV(與其說是SUV,倒不如稱為都會跨界比較貼切),發展到第五代後為了因應法規(尤其歐盟更嚴重),遂以FB20和FB25兩具自然進氣引擎來取代過往的渦輪增壓,甚至還發展出油電複合的e-BOXER技術,然而渦輪增壓與四輪驅動之間的關係,就如同倚天劍和屠龍刀,在消費者眼中唯有兩者同時具備,才是正統的SUBARU DNA,因此當第五代Forester確定取消渦輪增壓的選項後,車迷幾乎是「哀鴻遍野」,這也連帶導致Forester在不少市場未能延續過往的成績。基本上SUBARU之所以具有特色,全在於渦輪增壓、四輪驅動的組合,爾後導入安全輔助的EyeSight後更在車壇佔有一席之地;但在對手逐步將ADAS列為配備之列(甚至標配),且渦輪增壓逐漸淡出SUBARU車系編成的情況下,獨有的競爭力也越來越小,使得SUBARU必須重新評估和思考渦輪增壓的發展。
SUBARU Forester再度擁抱渦輪增壓?1.8L DIT取代2.5LNA…台灣還是沒機會
根據CARLINK練車網了解,SUBARU在經過審慎評估後,很可能隨著Forester在2020年12月於日本發表小改款之際,將取消2.5L自然進氣引擎的設定,並全面由新開發的1.8L渦輪增壓心臟取代,這表示Forester將再度獲得渦輪增壓引擎,這下倚天劍和屠龍刀終於結合了!不過別高興得太早,這似乎僅止於日本市場,歐洲和台灣恐怕因法規而沒有機會,別問我為什?要的話就去問大有為的政府吧!

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