疫情嚴重向大眾運輸SAY NO,老美開始瘋機車

疫情嚴重向大眾運輸SAY NO,老美開始瘋機車
最早自HONDA於1959年以Super Cub、Benly 125、Dream 250/305等機種打入美國市場開始,在美國人的眼中只能算是短途移動的交通工具,然而在HONDA獨到的經營策略驅使下,逐漸打開生長於幅員遼闊的美國人胸懷,也讓其他後進陸續樂於經營這片藍海,其中包含台灣KYMCO在內的機車業者,也因武漢疫情而增加銷售量。
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對於美國民眾來說,汽車是主要的交通工具,機車則是都會個人移動的工具,甚至在某些州更成為生活品味的代表,也因為幅員廣闊所以能見度並不如台灣這樣高,而且不少美國人是不會騎乘機車,縱使是連阿公阿嬤都會騎的速克達,對他們來說都是非常陌生,也因此機車的銷售量並不如歐洲、台灣、東協等那樣驚人;然而從一月爆發的武漢肺炎疫情,卻讓機車的業績飆漲,尤其是近兩個月因美國疫情持續升溫,使用大眾運輸工具的民眾減少,大家轉而擁抱入手門檻低的機車和共享機車。
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於2007年在美國成立銷售公司的KYMCO,在當地販售機種為Like車系、Agility車系、Super 8車系、X-Town 300、K-Pipe 125、Spade 150、UXV、ATV等,是由位於南卡羅來納州、2008年更名為KUS的子公司負責,就如紐約長島銷售KYMCO、SYM、LANCE POWERSPORT的經銷商UNIK MOTO,和去年同期的七月相比業績足足成長三倍,甚至還有其他機車業者平均一個月賣出近70輛機車,這種盛況等同重現1960年代的熱潮。
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而在疫情延燒的同時,服務範圍遍及華盛頓DC、紐約、邁阿密等地的共享機車REVEL,也受到熱烈的歡迎和迴響,這家採用中國NIU小牛電動機車的業者,因民眾改變移動習慣,業務量和使用量也暴增,然而美國人對於機車騎乘熟悉度遠低於台灣乃至歐洲,年輕人更是將其當作自行車耍帥,因此交通意外的傷亡事故頻傳,使得REVEL也停止在紐約的業務服務。
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武漢疫情至今仍未退燒,甚至在不少國家都傳出的第二波,中國現在更傳出有「新布尼亞」的病毒,看來小小的病毒已經改變全球人類的生活,也讓個人移動產生不小的變化,比汽車移動更便利更便宜,也無須像自行車那樣費力的機車,或許將會成為疫情之下的當紅炸子雞。

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