【市場評論】民粹+胡搞,汽機車噪音「聲音拍照」是哪招?

【市場評論】民粹+胡搞,汽機車噪音「聲音拍照」是哪招?
現在的政府有不少政策,完全是因為民粹而來,結果搞得四不像又擾民,繼讓交通出現壅塞亂象的「區間照相」後,現在又為了汽機車太吵打算推出「聲音照相」的科技執法,美其名是為了取締改裝汽機車,實際上不少原廠汽機車也會中獎,難不成財政部長出面大喊財政缺口達4,000億後,又要從小老百姓的口袋拿錢?
【市場評論】民粹+胡搞,汽機車噪音「聲音拍照」是哪招?
根據【聯合新聞網】於日前「汽機車太吵將聲音照相開罰 最快十月上路」報導:改裝汽機車呼嘯而過的噪音惹民怨。環保署將參考現行測速照相,修法推動「聲音照相」科技執法,行駛中的汽機車噪音若超過標準將自動拍照,並直接開罰一千八百元至三千六百元,最快十月上路。根據草案,車道速限五十公里以下路段,車輛分貝不得超過八十六,速限五十至七十公里路段,分貝不得超過九十,一旦「拍」到超標就直接開罰,並通知車主到檢改善。環保署昨召集各縣市研商草案,新北市府建議,速限超過七十公里的快速道路車輛噪音也很大,應納入聲音照相執法。環保署空保處科長謝仁碩說,速限七十公里以上路段多為郊區,沒有民眾居住,目前先針對陳情案件較多的地方優先管控。高雄市府則擔心拿不出採購經費,希望中央補助,否則沒有機器空有法條也沒用。謝仁碩說,現行測速照相每套兩百萬元也是地方採購,而聲音照相系統每套約一百萬元,新北市府等縣市已開始購買,這是有感政策,相信地方會努力建置,未來也會爭取前瞻經費補助。為避免執法爭議,謝仁碩說,聲音照相將比照測速照相,在一定距離前立牌提醒用路人,系統也要通過認證並定期校正,不會像區間測速發生「失準」問題。
【市場評論】民粹+胡搞,汽機車噪音「聲音拍照」是哪招?
看到沒,就因為有民眾陳情,所以要搞這個「聲音照相」,雖說是針對改裝汽機車而來,實際上不少市售原廠汽機車也會中槍,舉例來說,堪稱排氣管聲浪最澎湃的市售機車HARLEY DAVIDSON搞不好就過不了關,而市售汽車中如FERRARI、LAMBORGHINI等這些超跑品牌,或者像Mercedes-AMG、BMW M Power原廠打造的性能車,碰到科技執法也恐怕都要乖乖受罰,但這些車不是要經過國家法規測試認證才能進口,現在卻又因新法而必須受罰,而根據最新的六期法規標準,原地怠速時的噪音標準值都幾乎接近甚至超過了90分貝,那到底是犯法了還是沒犯法?一件事情兩套標準,這要老百性如何是好?六期法規噪音管制標準:http://www.laws.taipei.gov.tw/lawatt/Law/A040300040001400-20180122-3000-002.pdf
【市場評論】民粹+胡搞,汽機車噪音「聲音拍照」是哪招?

【市場評論】民粹+胡搞,汽機車噪音「聲音拍照」是哪招?
再說,車輛行駛時的噪音不完全是引擎或是排氣噪音,那是不是以後在偵測路段上也不能鳴喇吧?聲音又該如何定向偵測?行駛偵測路段時剛好有人在放鞭炮呢?剛好有飛機經過呢?這該如何界定就是汽機車違規?此外一套測速照相為新台幣200萬元,聲音照相每套約100萬元,單價不便宜對吧?而且一個縣市總不會擺個一支吧,要也是一大群,地方採購這些設備誰要買單?當然是老百姓,難不成還有財團願意捐贈?想得美!
【市場評論】民粹+胡搞,汽機車噪音「聲音拍照」是哪招?
環保署祭出「聲音照相」這玩意,恐怕又和「區間測速」同樣是腦袋容量差不多的人所提出,又或者可視為打壓汽機車生存的一種手法,看來這些政府相關單位真的將燃油汽機車當作「猛獸」看待,諸多舉動不難懷疑在他們的心目中將「電動汽機車」視為王道,但電動馬達雖然在啟動時「安靜無聲」,但高速運轉下所釋放出來的高頻,那才是真正的「魔音傳腦」;當然汽機車改裝排氣管至今沒有制定相關法規管理,那才是個大問題,「只准販賣製造卻不能改裝」,這是哪門子的規定,要不就是從源頭就立起規範才對,而且若環保署真要取締噪音,就先對「永遠挖不完的路」、「一天到晚消化預算」的單位求償,那才是真正的「噪音大魔王」。
【市場評論】民粹+胡搞,汽機車噪音「聲音拍照」是哪招?
到底是哪個天才想出這種「聲音照相」?如果按照相關單位的說法,以後乾脆在認證法規端就制定更嚴的標準,這樣大家就不用受罰,也無須浪費錢去裝置科技執法設備,不是嗎?只能說民眾投訴就浪費公帑大張旗鼓買設備,何不乾脆從源頭就去規範改裝來得更妥當,至少不用花什麼錢就有效果!只能說台灣汽機車用路人碰到這種政府機關,可憐那…

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