引擎只有「外殼」是原廠!Honda K20A引擎之「1400hp」最猛改

引擎只有「外殼」是原廠!Honda K20A引擎之「1400hp」最猛改

引擎只有「外殼」是原廠!Honda K20A引擎之「1400hp」最猛改
在當前車輛改裝的市場生態,馬力有本事改到「破千匹」的引擎即使不勝枚舉,只要改裝費用沒有設立上限,一大票引擎都辦得到,不過箇中最能流露越級挑戰、以小博大特色同時改裝CP值還最出色,非以Honda引擎莫屬了!以一般版的「白頭」K20A來說,就算原廠排氣量只有2.0L而且還是NA型式,但在HHT Racing堪稱性能魔手的渦輪化大改造,馬力峰值不但挺進千匹大關還來到超驚人的1400hp,配搭配舊款老Civic身上,加速實力絕對可晉升零四「七秒台」的超強水準……
引擎只有「外殼」是原廠!Honda K20A引擎之「1400hp」最猛改
目前全球改裝生態,引擎能改到千匹門檻以上,其實多到不勝枚舉,其中Nissan VR38DETT、GM LS雖堪稱能見度最高,不過先天擁有大排氣量、多汽缸優勢,要改到千匹的難度可說極低,只要施工精度、周邊配套正確即可,不會出現技術性問題之下,不少改裝廠興趣缺缺之下,也轉往更有高難度挑戰性以襯托本身技術本色的低階引擎,而排氣量偏小又只有四汽缸的Honda引擎則是最佳目標!基於大馬力為改造目標之下,引擎硬體強化同時搭配渦輪增壓絕對是必備,於是低階版、低價位的「白頭」、「黑頭」引擎,也成為Honda引擎改裝的主流!相較於目前最猛改裝版已堂堂邁進2000hp大關的「黑頭」B系列引擎,「白頭」K20A囿於改裝史較資淺、強化部品也沒那般眾多,不過在4Piston、SpeedFactory Racing、K Tune等標榜專改Honda引擎的強化品牌積極革新改裝技術,同時還大量推出專用強化部品,改裝後的動力輸出也節節高漲!
引擎只有「外殼」是原廠!Honda K20A引擎之「1400hp」最猛改
這輛KKT Racing操刀的「五代喜美」Civic EG,動力除了移植K20A白頭引擎,引擎本體、周邊配備當然也歷經重度進化,不同於B系列引擎要晉升千匹式樣絕對數都得採用Billet鍛造汽缸頭與本體的作法,這輛EG6身上的K20A引擎外殼卻還是沿用原廠設計,為彌補強度不足因應大渦輪、高增壓的壓榨,除了缸套採用封閉式水道設計的Darton強化式樣,汽缸頭內的所有機件有都更換成高剛性鋼材精密切削的改裝部品,氣道經過研磨加大並搭配大直徑氣門。位於缸體內的活塞、連桿、波司與曲軸當然也都升級鍛造式樣,尤其連桿更採用超勇壯的實心結構!基於引擎本體強度一拜提升,除了渦輪選擇Precision Turbo超大口徑的PTE 7685 Turbine,增壓值設定58 psi也就是4.0 Bar,搭配爆發力超高的E98酒精汽油,最大馬力也暴增到可說是K20A改裝引擎之最的1400hp!這顆超猛引擎安裝在車重可說蠅量級的五代喜美身上,加速表現根本是直線砲彈,要衝要猛的本田迷跟著改準沒錯……
引擎只有「外殼」是原廠!Honda K20A引擎之「1400hp」最猛改

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引擎只有「外殼」是原廠!Honda K20A引擎之「1400hp」最猛改

引擎只有「外殼」是原廠!Honda K20A引擎之「1400hp」最猛改
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