四輪兩輪都要有M字標!BMW M 1000 RR登場

四輪兩輪都要有M字標!BMW M 1000 RR登場
也許眼尖的網友發現,BMW在發表新一代M3與M4的同時,照片中為何出現一輛重機?別以為他是一般普通的S1000RR。這台重機可是BMW M部門最新力作,M 1000 RR。
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如果你也是重機粉,那你應該知道S1000RR是BMW兩輪界的性能一哥。不過正所謂四輪二輪本一家,做摩托車起家的BMW忽然有一天想到,既然我M部門在四輪圈威名遠播,如今少兩輪對工程師來說應該工程難度不高吧!於是便宣布M部門往後也會把兩輪重機納入研發對象。
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因此早些時候S1000RR有推出所謂的M Performance版,如同轎車一樣,就是加上些讓人口水直流的碳纖維套件等等。不過BMW的野望可不僅於此,於此同時,擁有212匹的 M 1000 RR誕生了。如同四輪轎車一樣,不是改個空力套件就可以掛上M字標,而可以掛上M字標的,就一定不是普通車。
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也許你會認為摩托車就那麼丁點大,能改些什麼。BMW表示,除了引擎肚內用上MAHLE 鍛造活塞、鈦合金氣門、連桿外,也導入類似BMW ShiftCam技術,修正進排氣幾何,讓車輛優化汽門揚程與汽門正時。
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藉由這些強化,M 1000 RR可以在 14,500 rpm轉時輸出最大212匹的馬力,最高轉速也提高到15,100 rpm。同時引擎壓縮比提升至13.5,因此官方表示雖然M 1000 RR是基於跟S1000RR同樣的四缸引擎本體,但在6,000 rpm至15,100 rpm常用轉速區間,M 1000 RR的輸出更為猛暴。
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不過提升馬力只是基本功,BMW強調空氣力學的改善才是他們花更多心思的細節。工程師解釋,重機跟四輪不同,他能依附在地面的就只有兩顆輪胎上的小小面積。因此馬力放大的同時,又得兼顧讓車輪不要輕易的離開地面,獲得最佳抓地力。
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因此他們跟許多GP廠車一樣裝上小翅膀。不過這不是土炮改裝流裝好看的,經過風洞測試,工程師不斷修正位置與角度,同時協調經過修改後的底盤幾何形狀,讓車輛可以獲得更多的下壓力,又不損失最大馬力。數據證實,新款的定風翼最高可提供16.3公斤的下壓力,對於重機來說雖然沒有V4R這樣驚人,但也是夠嗆的了。
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工程師也為M 1000 RR裝上了碳纖維輪框,同時升級懸吊內部配置。此外M 1000 RR也首次裝載M 版煞車套件,跟汽車一樣,卡鉗外觀會漆上M版專屬的藍漆與M字樣。不過有外媒透露,這款煞車是與Nissin WSBK團隊所共同開發出來的,效果也是競賽等級。
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其他好料還包括剛開發的免清潔DLC鏈條與一大堆如單座蓋、計時套件等玩意,想要改什麼現在不用跑改裝店,原廠就幫你改好。也跟M版房車相同,工程師說M 1000 RR可以直接下賽道,當然一般道路騎也很好騎。至於台灣方面的話,由於原廠就標配鈦合金排氣管,加上環保法規等限制,不掛牌也許有機會,不然就得看神通廣大的水貨商有沒有管道可以驗車了!
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