好媳婦扮相!VW 首款電動休旅ID.4長這樣

好媳婦扮相!VW 首款電動休旅ID.4長這樣
即便外界有些質疑這腳步是不是慢了些?但VW還是將首款純電休旅ID.4的面紗給揭開。先前大夥擔心同樣誕生於MEB平台的Enyaq iV已經先跟大家見面,應該又是那套同門兄弟樣貌相似的戲碼吧!不過雖著ID.4正式亮相,證實了彼此系出同門,但各自活得精彩,很像但是不一樣。
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不過還是要替VW說句公道話,畢竟身為VAG集團的掛名支柱,ID.4可不單純的僅是一輛電動車,他更意味著集團轉向電動車世代是否穩當的第一步。因此包括車輛生產、電池製造、能源管理與基礎充電設施的佈建,種種問題都讓VW必需小心再小心,一個不留神都可能要把其中幾個兄弟品牌給賣出去籌錢。
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就單就外觀來說,若Enyaq iV是有板有眼的武將的話,那線然線條圓潤的ID.4就是文臣扮相。除了美觀考量外,ID.4更夠過圓滑的線條,換得0.28cd的優異風阻系數。在油車上風阻係數影響加速成績,但在電動車上,風阻係數更攸關續航力問題,畢竟電動車一大得克服的難題就是里程焦慮。
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初期將會有ID.4 1 ST與ID.4 1ST Max兩款車型,兩者均有150 kW(204 PS)的馬力,同時配有77 kWh的電池組。在續航力部分由於先前被開罰的慘痛經驗,因此ID.4以WLTP 規範測試下,有520 公里續航力。若以美國EPA規範,則有400公里的續航力。至於加速表現0-100km/h 8.5 秒,極速則為160km/h。
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雖然大家都知道現在休旅車好賣,但電動休旅車終究還是得面對電池要放哪裡,得佔用的多少空間的問題。不過ID.4表示由於MEB平台的魔術大空間,讓電池可以藏在底盤下方,不僅可以達到如同水平對臥引擎般良好的重心配置,還可以讓尾箱擁有543至1,575升的大空間。
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上市初期德國獨家供應馬力最大的ID.4 Pro Performance(204 PS),77 kWh電池522 km續航力,售價約為152萬台幣。未來還會有最入門的ID.4 Pure,續航力降至340公里,但售價則會壓在120萬元台幣上下。
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同時為慶祝新車上市,ID.4 1 ST與ID.4 1ST Max限量27,000台,除了可以獲得9,000歐元的政府補助外,還可以獲得優惠禮包,但VW強調早鳥優惠賣完就沒了,想要就得加價購。
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至於台灣方面有沒有機會看到這台電動車?目前台灣福斯表示沒有計劃。先前媒體餐敘時台灣福斯也提過,單台灣市場來說電動車還是太過小眾,導入純電車還是有很多基礎建設要做,但這些現階段不是台灣市場的當務之急,因此陮時間是無緣看到這台車在台灣現身啦!

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