【試駕報導】兩台都好想要喔!Kawasaki Ninja 1000SX & Z H2

【試駕報導】兩台都好想要喔!Kawasaki Ninja 1000SX & Z H2
2020年兩輪市場真的比隔壁棚四輪圈熱鬧多了,不僅新車多、試車也多。這次讓人口水直流,網友指名想看的機械增壓街車猛獸Z H2也來了。這樣還不夠夢幻,當家跑旅Ninja 1000SX也一並奉上,要試車編輯們騎好騎滿。
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近幾年綠衫軍Kawasaki在台崎的積極運作下,聲量越來越大,路上車友能見度也顯著提升。就在年初台崎便宣布今年會導入Ninja 1000SX & Z H2兩款夢幻車款,並以62.8萬與89.8萬元的超殺售價接單。不過寫在試駕之前的是,無論你看完文章多麽想買一台,但今年Z H2配額已經銷售一空,來年配額更少,預購從速。
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也許知道試車編輯們對這兩台車都有著高度興趣,因此台崎特別安排兩天一夜的行程,要大家一路從北騎到泰安,來回160多公里的路程,絕對讓大家騎到滿意又滿足,晚上累了還可泡著泰安溫泉消除疲勞,多美好啊!
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出發前大家都搶著要試Z H2,上批媒體回來時大讚沿路前輪只有20%的時間在地上,由此可見加速有多凶狠。這麼有趣的車當然要走彎彎曲曲的台三線,運氣好還可以騙到幾張追焦照。
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出發沒多久,就得餵Z H2吃糧食了,好吧,也許是前批媒體忘了加油,吃飽再上路也是好事。加完油一路向南。Z H2實在不愧是街車霸主,從低速域一路開始兇。以往公升級街車要騎的舒服,掛到三檔差不多了。但要Z H2不要這麼兇至少得從四檔起跳。
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這樣的動力特性讓彎道補油得更加細膩,雖然車上配有大量且有效的循跡控制,不過要駕馭這匹赤兔馬還是得具備些真本事。畢竟自稱扭力大師的MT-09峰值扭力不過8.8kgm,Z H2高達14.0 kgm,約莫是SBL與NBA的差距。
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不多說了,Z H2又要加油了!也不過新竹一半而已,這車又喊肚子餓了,出發時同時加油的Ninja 1000SX還有半桶油,好吧,念在你街車猛獸,餓得快也是能理解的。
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時間拿捏得死死的,一加完油同事立即露出交換的眼神。好吧,一人爽不如大家一起爽,來看看Ninja 1000SX表現如何。騎乘前對於所謂的「轎跑」車款有些敬謝不敏,街車高手把確有跑車般的整流罩,壯碩長長的身形應該也很笨重吧。
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也不過幾個彎,就發現一切都是我多慮了。Ninja 1000SX個頭雖大但卻相當好騎。過去的經驗告訴我,本田的四缸車雖然較無力,但運作品質卻極為精緻。如今我要把這運轉精緻的頭銜搬給Kawasaki。
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Ninja 1000SX無輪是起步乃至於中速域的再加速力道,都有如絲綢般綿密細緻。Z H2的輸出若是如火山爆發般兇猛,Ninja 1000SX就像家學極好的武林世家,教養極好。
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