超越國產車的既定印象!NISSAN大改款Sentra試駕

超越國產車的既定印象!NISSAN大改款Sentra試駕
有”小ALTIMA”之稱的大改款Sentra,不只外觀夠帥勁!安全與舒適度更是有兩把刷子…
超越國產車的既定印象!NISSAN大改款Sentra試駕
雖說近年來,消費市場特別熱愛跨界CUV或SUV,而各大車廠也呼應需求,卯起來推出相關車款,但各位可千萬別忘記,從國內每月甚至每年的的銷售報告來看,國產中型房車TOYOTA Corolla Altis可是穩坐車市冠軍寶座,每月2000~3000輛車可是合情合理,甚至直衝4000輛也不令人特別意外。而撇除進口RAV4,反觀其他銷量不錯的跨界或休旅車款,每月成績也不過就是Altis的二分之一甚至三分之一罷了。
超越國產車的既定印象!NISSAN大改款Sentra試駕

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由此可證,似乎不是人人都愛高高的跨界或休旅車,傳統三廂房車還是大有人愛!況且早在1987年就導入國內的Sentra,征戰台灣車壇超過30年時間,早已成為無人不知、無人不曉,連爸爸、媽媽都耳熟能詳又親切的名子,大家”仙草 仙草”的叫著,就像叫兒子或孫子一樣,一點都不陌生,更沒有任何的距離感,甚至身邊還有親戚一連支持了兩代車型,他告訴我:「用Sentra來代步真的體面又舒服」。
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而新一代車型,我們認為也有傳承到相同的感受與氛圍,當初次坐進車內時,那原廠號稱的”3D紓壓座椅”真的舒服,不只發泡棉軟硬適中,支撐性表現更是拿捏得宜,絕對不會因發泡棉過軟而感到腰痠背痛。視覺上再搭配黑橘相間的顏色,有些神似過去大家喜愛的米色內裝,但感受上卻更為年輕有活力,且包含中控台、中央鞍座及門板扶手等處,幾乎都用上大量皮質搭配縫線,又或者是軟質塑膠呈現,讓整體無論視覺或觸覺都有相當程度的”豪華感”,要說是同級車款中的標竿肯定沒問題。對了,前方還有七吋數位儀表,和具備無線CarPlay 與有線Android Auto連接的9吋多媒體系統。
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實際上路後,面對如月球表面般的市區街道,Sentra依舊展現游刃有餘的高水準,無論是面對高起的人孔蓋,或是下凹的路面坑洞,避震器近乎細膩的吸收完大多數衝擊,少有第二或第三次的餘震產生,感受上相當紮實,我們認為這除了本身彈簧與避震器搭配得宜外,包含底盤結構以及車體的抗扭曲性提升也是關鍵。
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只是當我們想試著用更高的車速刷過彎角時,避震器壓縮到一定程度後,很明顯支撐性就沒有前段足夠,彷彿車就是在告訴我們:「通勤代步選我最舒服,但逞兇鬥狠的殺彎不是我的路線」。另外動力表現也呼應上述,這1.6升四缸自然進氣,搭配X-CVT無段變速箱,整體無論是油門反應與變速箱順暢性,都大大勝過於其他小排氣量渦輪引擎,雖說少了點凶狠的貼背感,但138ps/17.2kgm最大動力,正常狀態下也足敷使用,況且還有17.7km/l的平均油耗,不只舒適又省油!
超越國產車的既定印象!NISSAN大改款Sentra試駕

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至於各位最關心的安全配備與駕駛輔助科技,大改款Sentra全車系標配包含3A主動全時防護系統、ICC智慧型全速域定速控制系統、含行人偵測的自動煞車輔助系統、車道偏離警示及輔助,以及過去在INFINITI才能看到的PFCW超視距車輛追撞警示系統,這套系統不只可以偵測前車,還能偵測”前前車”的駕駛情況,更提早的提供相關預警反應。
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唯獨可惜的是,Sentra僅標配車道偏離預防與警示,並不具備所謂車道維持的功能,僅有在車輛快要壓到標線時,方向盤會有震動提醒駕駛者,若駕駛還未即時修正行駛方向,車輛會施以單側的煞車力,輔助車輛回到車道內,實際感受上,我們認為這輔助力道相當柔和,也不會有車輛跟駕駛搶方向盤的感覺,而是透過車輪轉速差,輕輕的把你帶回車道中。
超越國產車的既定印象!NISSAN大改款Sentra試駕

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上述項目再搭上中高階車型具備的盲點偵測、後方車側警示系統、駕駛注意力警示系統、遠近光燈自動切換,還有360度環景影像等等,配備可完全不輸給同級對手,甚至許多還是NISSAN獨有”專屬”項目,我們真的可以發自內心的大聲說,Sentra也是牛肉滿滿一身好料呢!

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