全面轉型電動化!Mercedes-Benz公告全新策略,燃油車將減少70%

全面轉型電動化!Mercedes-Benz公告全新策略,燃油車將減少70%
在TESLA領頭之下,電動車發展已經到了如火如荼的階段,大家都不知道做電動車有沒有未來,但都知道不做電動車肯定沒有未來,身為“汽車的發明者”Mercedes-Benz,近日便在一場線上公開會議上,正式對外宣示了”2039零碳排”目標的各項作法,其中包含多項重大產品與政策,我們便擷取部分重點與大家分享。
全面轉型電動化!Mercedes-Benz公告全新策略,燃油車將減少70%
在品牌經營部分,除了原有的AMG、MAYBACH、EQ三大子品牌之外,賓士正式宣告將原有的“G Model”升級為子品牌,未來將會持續拓展這四個子品牌的產品陣容與選擇。而包含已經成為專屬電動車子品牌的EQ在內,AMG、MAYBACH以及G,都將推出油電混合以及純電產品,其中AMG會在2021年就開始提供,並會加強與F1的連結。
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代表純電的子品牌“EQ”,將會持續性的推出多款產品,包含首先登場的EQA,這是GLA的純電產品。而採用專屬純電平台”EVA“打造的EQS將會在2021年推出,這是一款純電的“S-Class“,續航里程實測達到了700km。同樣採用EVA平台還有EQE、EQS SUV以及EQE SUV都將在2021年陸續推出。
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而在2025年之時,第二款純電平台”MMA“的產品將陸續亮相,這是針對緊湊型與小型車市場的專屬純電平台,雖然沒有明說會提供甚麼車型,但原先採用燃油平台的EQC以及EQA、EQB,相信都會以改款之名改換專屬平台陸續登場。
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有鑒於電動汽車的大量頻繁更新與細節調整,賓士決定拋開對於供應商的依賴,轉而100%自行開發一套名為“MB.OS”的整合系統,MB.OS將可讓賓士擁有車輛架構與使用介面的完全掌握權,更重要的是將可支持越來越顯繁雜的“車聯網”系統,以及堪稱未來最重要的“線上更新”兩大領域。該系統預計在2024年正式投入。
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以上相關政策與產品的推出,都是為了要(或者說希望)能達到在2030年時,電動車銷量超過50%以上,同時燃油車數量較2020年減少70%的目標,才有辦法達成2019年宣示的“2039年零碳排”。而與此同時,因應研發與行銷方向的改變,賓士也將在成本結構上陸續做出調整,確保集團能夠持續保持中高水準的獲利能力。
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電動化確實已經是個不可逆的未來趨勢,但車廠大規模投入電動車開發的同時,帶來的卻是資金的緊縮以及燃油車的領導能力。而在電動車產品前仆後繼問世之時,充電網路的建構能否跟上相信才是消費者最關注的重點,同時電池製造與回收過程是否會造成額外的環境污染,也是需要持續關注的議題。
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