「超大版」賽車機器!Honda Odyssey罕見「競技專用」式樣

「超大版」賽車機器!Honda Odyssey罕見「競技專用」式樣

「超大版」賽車機器!Honda Odyssey罕見「競技專用」式樣
說到最適合征戰賽場的Honda車款,高性能作風掛帥的Type R車款即使是眾多本田迷首選,但囿於參賽目的的不同自然也出現讓人瞪大眼睛的例外,就像這輛體型可說壯觀、純正Minivan作風的Odyssey美規版居然出現在Coupe、Sedan車款擅場的TC房車賽一樣!在HMA一手操刀之下,不但賽道英姿虎虎生風而且戰力還不差,絕對是全場觀眾第一注意的焦點…..
「超大版」賽車機器!Honda Odyssey罕見「競技專用」式樣
相較於SUV休旅車款,一樣以寬大空間見長而乘坐品質也同樣標榜舒適取向的Minivan級距,車高設定較為偏低連帶也讓車體重心下調,加上懸吊作動行程相對偏短,致使車輛加、減速過程的前後重心轉移狀況明顯輕微之外,整體操控感觸也比SUV接近房車水平,操控表現、車輛循跡性也來得更精準與清晰,有空間需求但對操控性又絲毫不妥協的車迷自然也以Minivan為首選,雖說如此,車主如想下賽道體驗高張力的操控快感,車輛還是的一番強化才行,即便是Minivan車款擁有上乘操控性的Honda Odyssey也一樣!相較於國際版,美規版即使引擎排氣量、輸出峰值都偏大,但同時外觀尺碼也大一號之下,透過車體減重先提升馬力/重量比,也成為操刀者HMA(Honda Manufacturing Alabama)首先下手的重點。
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車隊人員清一色都是來自Honda Alabama Manufacturing之故,參賽車自然也都以Honda為主,除了Civic第十世代位居性能一、二哥地位的FK8 Type R、FC1 Si之外,基於營造賽事話題也特別再挑選Minivan主力的Odyssey作為第三輛參賽車!原廠設定即使還完全無性能味,但大幅拆空全車內裝同時又在車體、車門結構大量鑽洞,減重將近有近百公斤之多,光憑這點就足夠讓馬力/重量比表現搶眼!引擎雖仍維持原廠J35 3.5L V6式樣,但經過Honda動力改造專家「K Tuner」在進排氣與可程式ECU的升級之下,馬力輸出不但突破300hp大關還到達與FK8 Type R比肩、可冠上性能字眼的高等級!基於參與賽事屬於TrackDay走行會的平民等級,變速箱依舊為原廠十速自排式樣。
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想在提高賽事競爭力,相較於動力升級,底盤強化更顯重要!關於這點HMA除了,避震器變更為減震筒阻尼、彈簧硬度更高的Hi Lo Kit,透過高度可調功能也將前後車體配重設定到更均衡程度,再搭配前煞車升級Brembo對向六活塞卡鉗、加大碟盤之外,煞車皮更上身工作溫度更高、減速G值更大的Carbontech X24競技版,同時輪胎也升級「光頭」全熱熔款式外加Enkei輕量化輪圈,也展現出最強Odyssey態勢,堪稱是操控派Minivan的改裝範本!
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